、支撑时每块立木必须支两根撑杠 ， 如属临时点撑 ， 立木上部应用扒锯钉牢 ， 防止转动脱落 。
、支撑材料中的撑板采用5厘米木撑板 ， 15*15方木做立木 ， 撑杠采用65毫米无缝钢管撑杠 ， 金属撑杠角插入钢管内的长度不小于20厘米 。
、土方的堆放和弃运非压力管道开槽时 ， 堆土距槽边3.0m以外 ， 堆土高度不得超过1.5m 。
尽量及时用运输车外运不得堆积现场 。
、开挖至设计管沟底后 ， 可在管沟槽底的一侧做一排水小沟收集管沟底的积水 。

13、并用泵抽出管沟；雨季施工时 ， 为防止管沟底土壤受水浸泡 ， 预留人工整平的20.0cm一层的土体应待下一工序进入前方予挖除 。
、基坑开挖后 ， 应对基坑底部原状土进行检查 ， 合格后才能进行基础的施工 。
如基底土质及地层情况与设计不符时 ， 则应检查判定其地基容许承载力能否满足设计要求 ， 当达不到设计要求时 ， 须与设计人员洽商确定处理方法 。
、土方开挖施工方案A、如土质较好 ， 可按规范根据管径及现场场地情况放坡开挖 ， 挖一节管长度时 ， 就进入下一道工序直至沟槽回填夯实 ， 再继续往后开挖 。
遇路段开挖深度达4m深 ， 地下水位高且为流沙土 ， 并有塌方迹象 ， 在此情况下时采用密扣钢板桩支护外加轻型井点降水施工 ， 长、短臂挖掘机配合作业 。
B、沟槽 。

14、内降水情况视施工现场开挖情况确定 ， 如果水系丰富 ， 且为流沙层则采用轻型井点降水 。
为将对周边环境影响降至最低 ， 轻型井点降水采用坑内降水 ， 水位降至开挖标高以下1m即可 。
二、道路工程（一）、6%灰土施工方法1、测量放样施工测量放样 路基验收合格后 ， 应全面进行施工放样：（1）、复测水准点 ， 防止水准点沉降 ， 产生高程误差 。
（2）、布设中线桩 ， 恢复中线 。
（3）、布设路肩边缘桩 。
（4）、恢复石灰土底基层边缘线 ， 进行水准测量 。
2、材料备料 （1）、备土：按施工条件合理确定土的备放地点 ， 一般可按计算堆放于已验收的路基上 。
（2）、备灰：石灰经验收合格后即可备灰 。
生石灰块在使用前710天充分消解 。
每吨石灰消解需用水量为 。

15、500800kg ， 消解后的石灰应保持一定的湿度 ， 以免过干飞扬 ， 但也不能过湿成团 。
消石灰的存放时间不能过长 ， 一般不得超过一个月 ， 时间过长 ， 将显著损失有效成分 ， 必要时进行覆盖处理 。
3、施工顺序和方法 （1）、土的摊铺A、根据各路段石灰稳定土层的宽度、厚度及干密度计算各路段所需土的质量及松铺厚度 。
B、根据土的含水量和所用运输车辆的吨位 ， 计算每车料的摊铺面积 。
C、素土装车时 ， 控制每车数量基本相等 。
D、在已验收合格的路基段落上 ， 划线、打格、计算每格所需土方量派专人指挥车辆倒土 ， 避免倒土不匀的现象 。
E、分段土方上好后 ， 立即用推土机进行摊铺整平 。
计算松铺系数 ， 并进行摊铺厚度的高程检测 ， 再整平一次 ， 土摊 。

16、铺过程中将土中杂物拣除 。
F.、如土方含水量过大时 ， 先进行翻晒 ， 在翻晒过程中不断对土的含水量进行检测 ， 在土样含水量略大于最佳含水量时掺配石灰 。
(2)、石灰的掺配 A、根据目标配合比 ， 计算每平方土的石灰用量 ， 计算每车的石灰重量及摊铺面积 ， 并保持每车的数量基本相等 。
B、在已准备好的素土层上 ， 先用轻型压路机压一遍 ， 然后在其上划线、打格 ， 计算每格用灰量 ， 消石灰用量应考虑石灰的残渣和钙镁含量的指标因素 ， 调整石灰的布放量 。
C、人工均匀摊铺每堆石灰 ， 摊铺长度以日进度的需要量为度 。
雨季施工 ， 需当天完成摊铺、拌和及碾压型 。
(3)、拌和 A、用旋耕犁翻拌 ， 第一次翻拌时应翻到“底” 。
B、拌和深度应达到稳定土 。

17、层底 。
C、设专人跟随拌和机 ， 随时检查拌和深度 ， 并配合拌和机驾驶员调整拌和深度 ， 严禁在拌和层底部留有“素土”夹层 。
D、拌和应略破坏下承层的表面（约1cm左右 ， 不应过多） ， 以利上下层结合 。
拌和遍数不得少于两遍 。
E、在拌和一遍之后 ， 再用多铧犁紧贴下承层表面耕翻一遍 ， 以防夹层 。
F、在拌和过程中 ， 应及时检查灰剂量及含水量 ， 把握最佳碾压时间 。
若含水量偏小时 ， 应采用喷管式洒水车补充均匀洒水 ， 直至接近最佳含水量 ， 严禁采用浇水管冲浇 。

稿源：(未知)

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标题：道路|道路及雨污水管道工程施工组织设计( 三 )