碾压时将驱动轮面向摊铺机 ， 碾压路线及碾压方向不应突然必变而导致混合料产生推移 ， 压路机起动、停止应减速缓慢进行 。
碾压过程中注意检查平整度和路拱 ， 必要时予以调整 。
复压应紧接在初压后进行 ， 混合料密实程度取决于复压 。
复压温度为90-110 ， 采用振动压路机或钢筒 。

29、压路机碾压4-6遍 ， 碾压带重叠1/2轮宽 。
复压后路面达到要求的压实度 ， 并无明显轮迹 。
终压紧接着复压进行 ， 终压目的是消除轮迹 ， 形成平整压实面 。
碾压温度宜为70-90 ， 终压用轮胎压路机碾压不少于2遍 。
在当天碾压的淌未冷却的沥青混合料面层上 ， 不得停放任何机械设备或车辆 ， 不得散落矿料、油料等杂物 。
压路机不得在未碾压成型、冷却的路段上转向、调头或停转 。
开放交通：路面摊铺层完全自然冷却 ， 表面温度低于50以后 ， 开放交通 。
（四）、侧平石及人行道施工在铺筑侧平石前 ， 将基层夯实整平后开始铺筑侧平石基础和侧平石 。
铺筑前要先立好外侧模板 ， 待其检查合格后 ， 方可浇筑 ， 随即进行侧平石铺砌 。
铺砌要求保持侧石内侧线直 ， 弯曲处平 。

30、顺 ， 顶面平齐 ， 缝宽均匀1cm左右 ， 误差要符合规范宽度 ， 不得超过2mm；勾缝饱满 ， 无空鼓、不完整等现象缝要统一凹下3-5mm;
水泥砂浆要及时洒水养生 。
道板铺砌要按高程带好两侧边缘线和其他纵横向线 ，道板铺砌采用挤缝 ， 要按要求控制好平整度、直顺度、相邻块高差 ， 保证其在规范要求之内 。
一个施工段完毕后 ， 用黄砂及时扫缝 。
三、排水工程1、施工准备及测量放样工程开工前 ， 进行以下的测设工作：核对水准点、建立临时水准点；核对接入原有管道的高程；测设管道坡度、管道中心线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置；堆土堆料界限及其它临时用地范围；测量原地面标高 ， 制作土方横断面图 。
2、沟槽开挖雨水管采用大开挖 ， 开挖施工的污水 。

31、管采用支撑直槽开挖 ， 根据工程地质资料及现场的情况 ， 采用开挖施工部分地段若不具备自然放坡条件且开挖可能导致塌方 ， 采用钢板桩支护 。
根据埋深选用压入钢板桩密扣支护直槽开挖的方式 。
3、管沟土方开挖及运输、根据本标段土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况 。
沟槽的开挖采用钢板桩支护直槽开挖的形式和放坡开挖形式 ， 挖掘机械采用2方斗容量的挖掘机 ， 运输土方利用10T的自卸汽车配合 。
、若位于原有市政道路的地下管线的布置情况在施工前仍未确定 ， 则开挖前设置探坑 ， 以摸清地下管线的情况 ， 探坑每20m一道 ， 深度不少于2m ， 管线复杂或情况不明时加密探坑 ， 探出的地下管线必须请管线的业主单位至现场进行确认和交底 ， 同时 。

32、请管线的业主单位对管线保护方面等内容对我施工单位的施工进行指导 ， 作好保护措施 。
、加快工程进度 ， 沟槽开挖及其它土方工程都以挖掘机施工为主 ， 如有地下管线路段则只能用人工开挖 ， 而挖到距设计标高20-30cm后由人工检平 ， 避免超挖、扰动土基 。
需转运的土方采用自卸汽车运土 。
、为基坑开挖时 ， 尽量考虑土方平衡 ， 以尽量减少土方外运的数量 ， 土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现 ， 多余的弃土采取随挖随运走 ， 以减少占用场地影响施工和交通 。
、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖、挖至地下水位以下时 ， 设置排水沟和集水井 ， 排水沟底宽20cm、沟深20cm ， 集水井每20m设置一个、其长宽高为30cm30cm40cm ， 利用排 。

33、水沟和集水井收集地下水 ， 再用抽水机抽排 。
、基坑开挖至接近底部时 ， 留有一定厚度的保护层 ， 一般0.2-0.3m ， 以保证不造成基底超挖 ， 在基底底部施工前 ， 分块依次挖除该层保护层 。
若发生基底超挖的情况 ， 采取回填碎石、砂 ， 并灌水夯实的措施 。
、基坑开挖后如发现钢板桩之间出现错位 ， 应马上用沙包或木板进行填塞 ， 以防止淤泥、流砂涌出 ， 掏空钢板桩背后的土体 。
当发现基底地质情况与设计不符合时 ， 会同设计、业主及监理等相关单位及时进行研究处理 。
基坑开挖完成后 ， 采用静力触探进行地基承载力检测 ， 检测合格才能进行垫层的施工 。
当基底地基承载力未能满足设计要求时 ， 采用打入松木桩的方式进行软基处理 ， 在松木桩上浇筑20cm的C20钢 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0621/0022536698.html

标题：道路|道路及雨污水管道工程施工组织设计( 六 )