出运时 ，400t方驳停靠在凹入港池内 ， 龙门吊就位于需要起吊的T型梁正上方 ， 先将T型梁台座两端吊点处活动钢板拆除 ， 将钢梁穿入 ， 通过T型梁翼板预留的4个吊装孔将四根钢丝绳穿入 ， 套入横梁两端 ， 并安装好挡板 ， 由起重指挥人员统一 。

31、指挥 ， 龙门吊徐徐起吊 ， 将T型梁吊起 ， 并沿钢轨前移 ， 吊至方驳正上方 ， 缓缓下落 ， 将T型梁放入方驳上的防倾支架内 ， 然后人工用木楔将T型梁与支架固定牢固 。
4月4日进行了第一片梁的吊运存放 ， 由于现场不具备安装条件 ， T型梁迟迟不能出运 ， 台座不能正常周转 ， 影响了预制速度 。
在5月18日第一片梁出运前的一段时间 ， 预制台座和存放场地都被占满 ， 造成预制停滞状态 。
随着T型梁出运的顺利进行 ， 台座周转紧张的局面才得以缓解 。
4 存在问题及改进措施4.1模板整体性与模板支拆模板的结构分片还需要进一步改进 ， 以增加模板的整体性 ， 特别是边角小块模板设置过多 ， 分片不合理 ， 模板间的连接处理不细 ， 给模板组装带来难度 ， 拼缝不严 ， 造成边角漏 。

32、浆 ， 同时几何尺寸难以保证 。
今后在模板设计时 ， 要在方便拆模的前提下 ， 认真考虑模板整体性 ， 减少模板块数 ， 同时模板接缝处理要仔细 。
防止模板由于零碎造成拼装困难且难以保证外形尺寸 。
钢筋外伸处模板翼缘和横隔板端头钢筋均外伸 ， 给模板设计及支拆带来很大难度 ， 在具体施工中 ， 因为翼缘有16外伸筋 ， 钢筋间距10cm ， 需要在翼缘模板上设置豁口 ， 由于翼缘模板与侧模是整体的 ， 考虑外伸筋咬合造成拆模困难 ， 豁口需拉2cm宽 ， 为防止在砼浇筑中漏浆 ， 又采用小块薄板堵缝 ， 很烦琐且效果不好 。
由于拉豁口将翼缘模板后肋条破坏 ， 使模板因刚度不够而变形 ， 造成T梁顶部翼缘边线不直缺陷 。
横隔板端头有20外伸筋 ， 此处砼需要凿毛处理 ， 采用6钢板开 。

33、孔做为堵头模板 ， 由于两片横隔板侧模在支立时位置存在偏差 ， 很难在一平面上 ， 使端头模板安装时 ， 产生缝隙 ， 造成漏浆 。
在今后设计模板时 ， 要将有外伸筋模板与主体模板分开 ， 模板顶口刚度要增加 ， 防止边线不直问题的产生 。
4.2 钢筋钢筋现场绑扎时 ， 由于钢筋骨架横隔板钢筋位置控制不准 ， 偏差较大 ， 在模板就位时需要调整 ， 此时由于已就位模板影响 ， 很难使钢筋调整到位 ， 既影响了施工效率 ， 也使钢筋调整难以到位 。
今后要加强工序工艺质量控制 ， 提高钢筋绑扎人员操作水平和施工质量意识 ， 从根本上改变由于操作虎头蛇尾 ， 影响工序施工的现象 。
4.3砼施工尽管T型梁表面质量较好 ， 但还存在气泡、麻面等砼缺陷 ， 主要原因是在砼拌和中坍落度偏大 ， 影 。

34、响拌和物和易性 ， 以及砼浇筑中分层和振捣操作等原因 。
今后要采取重点措施 ， 加强砼拌和质量控制 ， 严格控制坍落度 ， 同时加强分层下灰和振捣质量控制 。
端头凿毛质量不稳定 ， 缺陷修补不细 ， 需要细化工艺措施 ， 认真研究完善修补方法 ， 加强现场监督检查力度 ， 落实奖罚措施 ， 规范施工人员操作 。
梁顶面抹面不平整 ， 翼缘边线不直 。
今后要从模板设计、顶部质量控制标准和要求 ， 工艺纪律 ， 操作人员操作水平 ， 监督检查等方面下工夫 。
4.4 在钢绞线和波纹管进货上要加强计划性 ， 并和施工进度相协调 ， 防止进货过多 ， 现场存放时间过长 ， 存放防护措施不到位 ， 由于雨水多、气候潮湿 ， 容易生锈 ， 造成不必要的损失 。
4.5 水工现场安装受制约的因素较多 ， 容易造 。

35、成工期拖延 ， 这就要求在制订施工计划时要与实际密切结合 ， 充分考虑各种因素 ， 加强预制与安装协调性 ， 防止由于构件不能及时安装 ， 造成预制场窝工损失 。
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稿源：(未知)

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标题：预制|T型梁预制施工技术总结( 六 )