1、双肢薄壁高墩大块钢模翻模施工工法三处小关特大桥项目部蔡维刚 吴建军一、前言随着公路交通事业的发展 ， 桥梁向着大跨、高墩的方向发展 ， 相继出现了100 m以上的高墩 。
本工法是在贵阳小关水库特大桥墩身施工中形成的 。
由于该桥桥型特殊且跨大、墩高 ， 对墩的垂直度偏差有很高的要求 。
为了解决高墩施工、工期紧张等困 难 ， 通过对各种模板的比较分析 ， 该桥高墩采用大块钢模6米翻模施工 。
该项技 术具有施工速度快、工程质量好、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好等优 点 ， 经总结形成此工法 。
该项技术 QC成果获2002年度中铁五局集团QC成果一 等奖、2002年度铁道部QC成果交流奖二、工法特点1. 易控制墩身偏心、扭转 ， 能 。

2、够随时纠正墩身施工误差 ， 保证墩身垂直度要 求 。
混凝土表面平整光洁 ， 外观质量好 。
2. 模板和内外作业平台可一次安装 。
3. 次浇筑69米施工速度快 ， 减少接茬筋用量 ， 降低成本 。
三、适用范围本工法适用于同类墩型公路、铁路桥梁混凝土高墩、高塔柱施工 。
四、工艺原理翻模是由三节段大块钢模板、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而 成的成套模具 。
施工时第一节模板支立于墩身基顶上 ， 第二节模板支立于第一节 模板上 ， 第三节模板支立于第二节模板上 。
第一次浇筑9米高墩柱底座混凝土 ， 待混凝土浇筑完毕终凝后 ， 绑扎第四层钢筋 。
绑扎完毕后 ， 利用塔式起重机和手 动葫芦拆除第一节模板 ， 并将其分别翻升至第四层 ， 再绑扎第五层钢筋 ， 拆 。

3、除第二节模板 ， 将其翻升之第五层 。
以后每次浇筑6米高度混凝土 ， 形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的循 环作业 ， 直至达到设计高度 。
Z Xx X10250说明:栏杆内模r r h頁h-i _!=.臥辱 11本图尺寸均以cn计 。
操作平台拉筋OUO杠 背 竖n03625墩身平面图图1墩身结构及模板侧实心部分空心部分）I 图2墩模柱模板平面布置面图3墩柱正面模板设计图et111面板黄背杠17模板连接螺栓L上=1rL-J4* JJ.wbI-n i-J-w. 一 r-i1-.图4墩柱侧面模板设计图每一节模板高度为3m,主要由内外模板、横背杠、竖背杠、拉筋、工作平。

4、台组成（见图1、图2、图3、图4） 。
五、施工工艺1.工艺流程(见图2)图2工艺流程图2施工要点(1) 模板设计及加工模板的设计应保证模板有足够的刚度 ， 以保证一次浇筑69米高混凝土 。
在设计计算时 ， 应考虑混凝土对模板的最大侧压力、泵送混凝土时对模板的冲击力 及振捣混凝土时产生的荷载 。
以图1所示墩身截面模板设计为例 ， 外模分为4块 边模和2块端模；模板之间用M22螺栓连接 。
边模横背杠采用10槽钢 ， 端模横 背杠采用18a槽钢 ， 横背杠间距为50cm,边模竖背杠采用10槽钢 ， 竖背杠间距 应根据空心墩尺寸确定 。
外模模板面均采用 5mm厚钢板 。
内模分为4块边模和 8块倒角模 ， 宽度分别为6.25m和2.7m;
模板 。

5、之间用M22螺栓连接 。
模板横背 杠均采用10槽钢 ， 横背杠间距为50cm ， 边模竖背杠采用10槽钢 ， 竖背杠间距 与外模竖背杠间距对应 。
内模模板面均采用 3mm厚钢板 。
拉筋布置应配合内模 尺寸考虑 。
每节模板均设置工作平台 ， 利用角钢焊接在模板竖背杠上 ， 与模板形成整体 ，工作平台上铺3mm厚钢板 ， 外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网 ， 可 供操作人员作业、行走 ， 存放小型机具 。
对于其他结构形式桥墩 ， 可根据墩身形式调整模板尺寸构造 。
(2) 立模准备对已加工好的大块钢模进行试拼 ， 检查模板加工精度、拼装精度是否达到设 计要求 。
利用全站仪恢复承台纵、横中线 ， 根据承台中心放出墩身边线 。
为使施 工空心墩部分时内外模 。

6、板对应 ， 先沿墩身边线位置砌台座 ， 以便在台座上立模 ，台座高度以便于拆除底节模板为准 。
对实心墩形式 ， 该台座尺寸可改为墩身高度减去3m的整数倍 ， 剩下不足一节模板的高度 ， 以便于施工 。
(3) 绑扎钢筋和安装模板在基顶面设计位置开始绑扎钢筋 ， 待第一节3m高钢筋绑扎完毕后 ， 先安装第一节模板 ， 并检查模板垂直度 ， 用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设 计位置吻合 。
检查完毕后 ， 继续绑扎第二、第三节钢筋 ， 并安装二、三节模板 。

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标题：薄壁|薄壁高墩6米大块钢模翻模施工工法