汽车整车销售物流各司其政 ， 造成运 。

7、输车辆空载率高达39% 。
物流成本居高不下 ， 据统计 ， 我国汽车物流的成本占汽车生产成本的比重超过20% ， 而在欧洲这个数字是10%-15% ， 严重制约了汽车物流市场的专业化发展 。
同时 ， 我国汽车第三方物流服务仍处于发展的初级阶段 ， 汽车产业客观的高标准物流需求与物流企业低水平供应的矛盾相当突出 。
一方面 ， 国内大部分第三方物流企业由于自身缺乏先进的物流管理理念 ， 面对庞大的汽车物流这块“蛋糕”难以下咽 。
另一方面 ， 许多生产企业并没有请第三方物流公司进行专业化、网络化、信息化、全过程的物流服务 ， 而是将业务拆分 ， 分块外包 ， 导致企业产品周转时间难以缩短 ， 物流成本降低不明显 ， 无法发挥整合优势 。
这也是使得物流成本居高不下的 。

8、原因之一 。
以我国轿车企业为例33 ， 平均单车物流成本约在1.0元/ (辆km)-2.8元/(辆km)之间 ， 对比国外著名汽车企业 ， 其物流成本仅为国内汽车企业物流成本的1/2-1 /3 。
根据目前中国汽车行业物流成本构成来看:整车、零部件等运输成本占总物流成本的75-80% ， 而仓储成本约占物流成本的15-20% ， 管理成本占5% 。
物流信息沟通方式仍很落后 ， 以调度所用的通讯方式为例 ， GPS系统的利用率非常的低 ， 对像汽车这样的运输工具的跟踪和调度基本上还是靠手机来完成的 。
4.1.4 XXXX整车物流现状分析1、运输规模的扩大上汽集团是国内领先的汽车制造企业、最大的乘用车制造商和销量最高的汽车生产商 。
2011 。

9、年 ， 上汽集团整车销量突破400万辆 ， 同比增长12% ， 市场占有率更是达到21% ， 海汽车作为上汽集团的下属自主品牌 。
目前拥有两大生产基地 ， 分别是上海南汇临港基地和南京浦口基地 。
其中上海基地生产车型为荣威A ， 南京生产的车型为荣威B 。
上海工厂生产出来的汽车存储在临港库 ， 库容为12000台 。
南京工厂生产出来的汽车存储在南京库 ， 库容为6000台 。
作为上汽集团全资子公司 ， XXXX物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务 ， 负责为客户提供点对点的运输服务 。
公司根据订单的具体要求 ， 选择合适的运输方式和路线 ， 从上海或南京的仓库发货 。
2、运输车辆类型的增加随着市场的不断扩大 ， XXXX物流承运的车辆的品牌类型越来越多 。

10、 ， 多种类型车辆的运输协调和整合也给XXXX物流的整车运输带来新的挑战 。
XXXX物流除承担上海汽车的整车运输外 ， 也承担其他公司的整车运输 ， 如浙江吉利、安徽奇瑞等 。
不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是XXXX物流面临的一个挑战 。
3、空载率要求尽可能低由于物流资源不能有效配置 ， 我国汽车物流效率低 ， 资源浪费严重 。
特别是在公路运输方面 ， 我国公路汽车物流的空载率达到了很高的程度 。
然而今天由于物流企业的迅速发展 ， 企业之间的竞争也随之加强 ， XXXX汽车物流要想提高竞争力 ， 必须要降低空载率 。
4、运输方式缺乏系统网络化规划目前XXXX物流配送城市覆盖全国大部分地区 ， 以前 ， 公司大多数线路都是选择公路运输 。
XXXX 。

11、物流针对不同运输线路 ， 采取了不同的运输方式 。
例如：对于广州、天津等沿海地区的整车运输 ， XXXX物流倾向于考虑海运；对于武汉、重庆等沿江地区的整车运输 ， XXXX物流倾向于考虑江运；对于其他城市 ， XXXX物流倾向于采用公路运输 。
在一些特殊情况下 ， 如加急订单等 ， 一些原定于水路运输将调整为公路运输 。
然而这些方式选择都只是凭借经验判断 ， 并没有实际的计算运输成本或者运输时间 ， 缺乏最优化的运输体系 。
选择什么样的运输方式 ， 如何实现联运 ， 设置那个区域作为中转站都需要进一步的评估和验证 。
5、满足上海汽车运输要求（1） 商品车要求“零”公里交车（即交车时商品车辆的行驶里程不得高于50公里）（2） 提高服务水平 ， 缩短 。

12、运输在途时间（3） 提高商品车交车时完好率（过多的交接环节会降低交验时的完好率）（4） 形成商品车运输配送网络4.2 方案制定整体思想4.2.1方案解决整体思路由于XXXX公司目前的汽车物流运输网络规划主要依靠规划人员的经验以及对网络运营方面的熟悉度 ， 现有的汽车物流运输路线基本都是“点对点”以及“环型”运输模式 ， 主要的分拣功能由位于中心点的上海和南京总仓库负责 ， 属于非典型的单枢纽轴辐式物流配送网络 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023374376.html

标题：整车|整车物流运输规划方案( 二 )