傻大方摘要：【整车|整车物流运输规划方案( 六 )|物流|运输|规划|方案】将运输成本、枢纽建设成本等因素考虑在内 ， 分别给予不同的权重 。 。 32、建立模型如下：minU=0.3k=1li=1mCkiWki+i=1mj=1nhijXij+0.3k=lLi=lmgiWki+i=1mFizi*0.2 + 0.1k=1...

将运输成本、枢纽建设成本等因素考虑在内 ， 分别给予不同的权重 。
。

32、建立模型如下：minU=0.3k=1li=1mCkiWki+i=1mj=1nhijXij+0.3k=lLi=lmgiWki+i=1mFizi*0.2 + 0.1k=1li=1mgWkiDki+0.1i=1mj=1ngXijDijIij 式5-5s.t : i=1mWkiAk ， k=1 ， 2 ， L;
式5-6i=1mWkiAk,k=1,2,L;
式5-7i=lmIijXij=k=lLWki ， i=1 ， 2 ， m;
式5-8i=1mXijDj ， j=1 ， 2 ， n 式5-9i=1mzi=P ，式5-10Zi=1 ， i被选上 ， 0 ， i未被选上 ， i=1 ， 2. ， m;
式5-11Xij0 ， Wki0 ， i=1 ， 2 ， m;
j=1 ， 2 ，。

33、n;
式5-12式中：m-配送中心备选地的个数；n-需求点个数；p-可兴建的配送中心的最大个数；Xij-从配送中心i到需求点j的运输量；Zi-整数变量 ， 当Zi=1时表示i地被选中；当Zi=0时 ， 表示i 地未被选中；Dj-j地的需求量；Mi-被选配送中心i 的建设容量；Fi-备选配送中心i的固定费用（包括基本投资费和固定经营费）；L-供应工厂的数目；Wki-从工厂k 到配送中心i 的运输量；Ak-工厂k 的供应能力；Cki-从工厂k 到配送中心i 的运输单价；hij-从配送中心i 到需求点j 的运输单价；式(14) 表示从k 工厂发运到各配送中心的物资总量不超过它的供应能力 ， 式( 15) 表示通 。

34、过配送中心i 的货物的进出总量要相等;
式( 17) 表示配送中心i 所得到的各工厂的供应总量不超过它的容量 。
其它符号含义同前 ， 在此不再重复 。
利用MATLAB求解得到如下结果：图4-17 Matlab验证模型稳定性模型的稳定性很好 。
图4-18 枢纽选择结果图1代表被选作了枢纽 ， 0代表不是枢纽 。
最后模型结果显示被选作枢纽的是郑州和西安 。
图4-19郑州西安运输枢纽网络图利用Lingo软件同样可以求解各个路线上的流量分配情况 。
4.5 XXXX物流运输网络最终优化方案以上海为配送中心图4-20以上海为配送中心的最终优化运输网络以南京为配送中心图4-21以南京为配送中心的最终优化运输网络实际运输路线及调 。

35、整方案：目前 ， 上海汽车两大品牌汽车全国口碑良好 ， 销量近年来平稳增长 ， XXXX物流为其提供了稳定的配送服务 。
上海汽车根据各城市之前月份的销售记录 ， 对下一个月的销量进行预测 ， 并且制定下一月份需要XXXX物流配送的运输订单 。
对于订单 ， 上海汽车要求XXXX物流在下单后的两天内发运订单40%的商品车；5天内发运80%的商品车；8天内发运100%的商品车 。
以下分别从上海和南京运输的车辆计算运输的能力是否能满足要求 。
思路及运算方法第一阶段规划路线图：第一阶段开始选择规划运输路线确定初始到达城市装箱确定A地需求量装箱能力A+B地需求量装箱能力搜索该路线下一个城市A+B+C地需求量装箱能力A+B+C地需求量装箱 。

36、能力装箱数=A+B地需求量装箱数=A+B+C地需求量、装箱数=装卸能力第一阶段结束按照既有规划确定运输方式图4-22 第一阶段规划技术路线第二阶段规划路线图：第二阶段开始装卸时间+运输时间8删除最后一个城市计算运量循环第一阶段总运量是否大于等于40%*总需求量调整水路运输为公路运输合格否是图4-23 第二阶段规划技术路线实际运输方案流程图上海汽车要求XXXX物流在下单后的两天内发运订单40%的商品车；5天内发运80%的商品车；8天内发运100%的商品车 。
对于从上海南汇临港基地发车的上海汽车A型车 ， 好比如要从上海出发经海运 ， 分别运到福州和广州 ， 南宁等地 ， 按照码头的装卸能力 ， 每周二周六航一次 ， 船速 。

37、400公里每天 ， 仓位方面海运船一艘能装300辆小轿车 ， 江运船一天能装200辆 。
但各个地方供货量和海运的运输能力 ， 也就是需求和供给之间 ， 总会存在着供需的不平衡 。
以八天为一个周期 ， 进行汽车物流运输装卸车流程图的绘制 ， 要经海运运往福州的A型车 ， 第一批装车是300辆 ， 根据码头的装卸能力 ， 装车需要1.5天的时间 。
然后经海运进行运输 ， 根据所查阅的资料 ， 上海到福州海运的距离约为800公里 ， 海运的速度约为400公里每天 ， 故海上运输的时间约为两天 ， 到福州再经过1.5天的卸车时间 ， 卸下第一批300辆的小轿车 ， 便能完成八天的周期里面第一批的海上运输 。
但因仅通过第一批的海上运输并不能满足福州订单326辆的需求 ， 故在上 。

38、海第一批装载完成后马上开始第二批的装载 。
福州的需求量是326辆 ， 在第二次运输里面本项目采取了福州和广州的路线整合 ， 即在运输的过程当中先到福州 ， 在福州卸下福州剩余的需求量 ， 26辆 。

稿源：(未知)

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标题：整车|整车物流运输规划方案( 六 )