智能视频分析设备也是架设在前端 ， 模拟信号直接输入到 。

12、智能设备进行分析 ， 分析结果以数字方式再通过网络传输到监控中心 。
当前的视频智能分析监控方案能有效的实现现场图像的采集、分析处理、远程传输和海量存储 ， 实现了监控的分布部署和集中管理 。
基于IP网络技术、视频编码技术和智能视频分析技术的监控系统可灵活扩展 ， 有效降低了部署成本 。
从而逐渐成为道路交通视频智能分析监控的主流方案 。
随着城市道路数量和人车流量的增加 ， 要求有越来越多的摄像机被部署 ， 城市交通管理监控系统需要不断扩容 。
当前的视频智能分析监控方案逐渐暴露出以下问题：（1） 一个监视器显示分时显示多个摄像机画面、一个监控人员要面对很多监视器 ， 能真正被监控到的信息量比例很小 ， 漏报的概率很高 。
（2） 在大量增 。

13、加监控点的情况下 ， 监控人员的工作负荷越来越很大 ， 整套系统运作的准确度严重依赖于监控人员的责任心、工作状态等人为因素 。
（3） 受以上两个因素的影响 ， 目前的系统对突发事件基本上只起到录像作用 ， 供事故发生后再从大量的信息中搜索、回放查看 ， 实时报警的能力很弱 。
4.1方案设计智能视频解决方案是基于目前快速发展的计算机视频内容识别技术 ， 用户可设置某些特定的规则 ， 视频监测系统会识别目标行为是否符合这些规则 ， 由此判断是否需要做出反应 ， 例如联动报警等 。
如果认为目标行为没有违反规则 ， 系统将不作出反应 。
这样可有效减轻监控人员的工作负荷 ， 提供工作效率 。
4.2方案功能描述:部署于监控区域的摄像机将采集到的现场图像通过视 。

14、频线、光纤或者IP网络传送到区交管分中心 ， 区交管分中心会将这些图像数据经过视频矩阵或者视频矩阵输出到电视墙上 ， 同时进行录像备份 。
区交管分中心采集到的数据也可以经过专网上传给上一级的交管部门 ， 上一级交管部门可实时查看现场图像或者提取存储资料 。
形成一个分层级的、分布部署和集中管理的监控体系 。
本方案适用于交管部门原有视频智能分析监控系统的改造方案和新建视频智能分析监控系统 ， 这里不对原有系统的功能部分做详细说明 ， 重点阐明新建视频智能分析监控系统和新增加的智能视频分析部分 。
城市交通系统智能视频系统组网结构图整个系统采用三级架构模式 ， 前端、区交通管理分中心、省市级交通管理总中心 ， 每级之间的权限都不相同 。
。

15、前端主要是智能设备、编码器、报警服务器、网络摄像机等设备 ， 设备的架构模式如上图所示 ， 整个只需要网络的支持 。
智能设备主要是负责前端重要路口、收费站、重要路段的一些异常分析 ， 并触发报警和上传信息；编码器和网络摄像机是负责视频信号的采集、数字编码以及网络输出的使用；报警服务器主要是用来接收其它报警设备I/O输出信号或智能设备的报警网络信号 ， 实现报警信息处理和转发功能 。
区交通管理分中心主要是对其管辖范围内的路段进行监控、设备管理、报警处理等 ， 各区交通管理中心之间相互独立 。
省市交通管理总中心是负责其管辖下的各区交通管理中心管理 ， 以及其下的所有设备管理和监控管理 。
省市交通管理总中心的权限最大 。
4.3方案中 。

16、智能视频功能分析智能视频分析设备为卓扬提供的IVO System智能视频分析器 ， 从前端摄像机获取模拟视频源 ， 经过编码后进行视频内容分析 。
因此不管原有监控系统是采用模拟化的方案还是数字化的方案 ， 都可以很容易实现智能视频分析功能 。
该方案中的智能视频分析技术 ， 包含以下功能：（a）目标识别：通过智能视频分析 ， 能区分出目标是人、汽车或是任何物体 。
（b）穿越识别报警：设定具有方向性的单、双警戒线 ， 当有目标穿越单警戒线或双警戒线 ， 即触发一个报警 ， 应用于周界监控、公路警戒线、路口转弯等相关领域 。
（c）弃置报警：当在规定区域内有目标物体丢弃现象会触发报警 。
主要用于一些银行、铁路、高速等场所的弃置物品现象 。
（d） 。

17、滞留报警：当在规定区域内出现有目标物体长时间徘徊 ， 即刻出发报警 。
主要用于侦察可疑人员报警 ， 当有人员在某个规定区域内长时间逗留即会触发报警 。

稿源：(未知)

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标题：智能|智能交通视频监控系统解决方案( 三 )