7、程槽 （如图11-14（b）所示） 。
11.1.2轴及轴系的结构设计 v4.轴的结构工艺性轴的结构工艺性 v2）轴上所有的键槽应开在同一母线上 ， 如图11-15 所示 。
v3为了便于轴上零件的装配和去除毛刺 ， 轴端和轴 肩端部一般均应制出45的倒角 。
过盈配合轴段 的装入端应加工出半锥角为30的导向锥面 。
v4）为了便于加工 ， 应使轴上直径相近处的圆角、 倒角、键槽、退刀槽和越程槽等尺寸一致 。
11.1.2轴及轴系的结构设计 v5.提高轴的疲劳强度的措施提高轴的疲劳强度的措施 v1）改进轴的结构 ， 降低应力集中 。
如图11-16所示 。
11.1.2轴及轴系的结构设计 v5.提高轴的疲劳强度的措施提高轴的 。

8、疲劳强度的措施 v1）改进轴的结构 ， 降低应力集中 。
当轴上零件与 轴为过盈配合时 ， 可采用如图11-17所示的结构形 式 ， 以减少轴配合边缘处的应力集中 。
11.1.2轴及轴系的结构设计 v5.提高轴的疲劳强度的措施提高轴的疲劳强度的措施 v2）提高轴的表面质量 v 当轴上装有接触式密封元件时 ， 须降低接触部位 的表面粗糙度 ， 保证耐磨性 。
轴的表面粗糙度对其 疲劳强度有很大影响 ， 粗糙的轴表面容易产生疲劳 裂纹 ， 引起应力集中 。
因此 ， 设计时应注意提高轴 的表面质量 ， 采用表面强化处理 ， 如碾压、喷丸、 渗碳淬火、氮化、氰化等热处理和化学处理 ， 都可 显著提高轴的疲劳强度 。
11.1.3轴的常用材料及热处理 v轴 。

9、类零件材料的选取 ， 主要根据轴的强度、刚度、 耐磨性以及制造工艺性而决定 ， 力求经济合理 。
轴 的常用金属材料及力学性能见表11-1 。
v常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢 ，以45钢应用最为广泛 。
对于受载荷较小或不太重要 的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢 。
对于受力 较大 ， 轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求 的可采用合金钢 。
11.1.4轴的设计 v设计轴的一般步骤为： v1）选材;
v2）按扭转强度估算轴的最小直径； v3）设计轴的结构 ， 绘出轴的结构草图 ， 确定轴上 零件的位置和固定方法 ， 确定各轴段直径、长度 。
v4）按弯扭合成进行轴的强度校核 。
一般按一般选 23个危险截面 。

10、进行校核 。
若危险截面强度不够 ，则必须重新修改轴的结构 。
轴的设计公式为 333 6 2 . 0 1055. 9 n P C n P d 11.2.1润滑和密封 v1.摩擦与磨损摩擦与磨损 v1）摩擦及其分类 v两物体接触区产生阻碍运动井消耗能量的现象 ， 称 为摩擦 。
摩擦会造成能量损耗和零件磨损 ， 在一般 情况下是有害的 ， 因此应尽量减少摩擦 。
但有些情 况下却要利用摩擦工作 ， 如带传动 ， 摩擦制动器等 。
v根据摩擦副表面问的润滑状态将摩擦状态分为四种： 干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦 。
学习情境2 轴承 11.2.1润滑和密封 v1.摩擦与磨损摩擦与磨损 v2）磨损及其过程 v运动副之间的摩擦将导致 。

11、零件表面材料的逐渐损失 ，这种现象称为磨损 。
单位时间内材料的磨损量称为 磨损率 。
磨损量可以用体积、质量或厚度来衡量 。
v机械零件严重磨损后 ， 将降低机器的工作效率和可 靠性 ， 使机器提早报废 。
v在机械的正常运转中 ， 磨损过程大致可分为三个阶 段 。
如图11-19 所示 。
11.2.1润滑和密封 v1.摩擦与磨损摩擦与磨损 v3）磨损分类 v按照磨损的机理以及零件表面磨损状态的不 同 ， 一般工况下把磨损分为磨粒磨损、粘着 磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损等 。
v应该指出的是 ， 实际上大多数磨损是以上述 四种磨损形式的复合形式出现的 。
11.2.1润滑和密封 v2.润滑和密封润滑和密封 v1）润滑 v润滑就是向摩 。

12、擦表面供给润滑剂 。
润滑的主要目的 是为了减小摩擦、减少磨损和冷却零件 。
此外 ， 润 滑还有防止零件锈蚀、缓冲吸振、洗除污物和密封 等作用 。
v（1）润滑剂的选择 v润滑剂用得最多的是润滑油和润滑脂 。
润滑油的内 摩擦系数小 ， 流动性好 ， 是滑动轴承中应用最广的 一种润滑剂 。
工业用润滑油有合成油和矿物油两类 ，其中矿物油资源丰富 ， 价格便宜 ， 适用范围广 。
11.2.1润滑和密封 v2.润滑和密封润滑和密封 v1）润滑 （1）润滑剂的选择 v当转速高、压强小时可选粘度低的油 ， 反之 应选粘度高的油 。
在高温环境下工作时其粘 度相应地选得高一些 。
牌号越大的润滑油 ，其粘度值也越大 ， 油越稠 。

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标题：模块11|模块11轴系零件( 二 )