11.2.4 滑动轴承简介 v2.轴瓦和轴承衬轴瓦和轴承衬 v1)轴瓦的结构 v轴瓦是滑动轴承中直接与轴颈接触的重要零 件 ， 常用的轴瓦有整体式和剖分式两种 。
如 图11-30所示为整 。

25、体式轴瓦又称轴套 ， 用于整 体式滑动轴承 ， 剖分式轴瓦用于剖分式滑动 轴承（如图11-31所示） 。
11.2.4 滑动轴承简介 v2.轴瓦和轴承衬轴瓦和轴承衬 v1)轴瓦的结构 v为使轴承衬牢固地粘在轴瓦的内表面上 ， 常在轴瓦 上预制出各种形式的沟槽 ， 如图11-32所示 11.2.4 滑动轴承简介 v2.轴瓦和轴承衬轴瓦和轴承衬 v1)轴瓦的结构 v为使润滑油均布于轴瓦工作表面 ， 在轴瓦的非承载 区开设油孔和油槽 ， 如图11-33所示 。
11.2.4 滑动轴承简介 v2.轴瓦和轴承衬轴瓦和轴承衬 v2)材料 。
轴瓦和轴承衬材料直接影响轴承的性能 ，应根据使用要求 ， 经济性要求合理选择 。
由于滑动 轴承的主要失 。

26、效形式是磨损、胶合 ， 当强度不足时 也可能出现疲劳破坏 。
因此 ， 轴瓦和轴承衬材料应 具备下述性能：耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 摩擦系数小；导热性好；足够的强度和一定 的塑性；良好的跑合性 。
v常用轴瓦和轴承衬材料的牌号和性能见表11-9所示 。
此外还可采用粉末合金（如铁石墨、青铜石 墨）、非金属材料（如塑料、橡胶和木材等）作轴 承材料 。
学习情境3 联轴器和离合器 11.3.1联轴器 v1.概述概述 v联轴器和离合器主要是用来联接两轴、传递运动和 转矩的部件 。
例如：汽车发动机与变速箱之间的联 轴器 ， 变速箱与后桥之间的联轴器 ， 机床换挡离合 器等 。
v联轴器所联接的主动轴和从动轴属于两个不同的机 器 。

【模块11|模块11轴系零件】27、或部件 。
由于制造和安装的误差、零件变形、磨 损、不均匀热膨胀或机器基础下沉等原因 ， 使被联 接两轴的轴线不一定都能准确对中 ， 产生两轴间的 轴向位移x、径向位移y、角位移 ， 以及由这些位 移组合的综合位移 ， 如图11-34所示 。
11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v按照联轴器的性能可分为刚性联轴器和挠性联轴器 。
v1)刚性联轴器 v刚性联轴器具有结构简单、零件数量少 ， 质量轻、 价格低廉、使用方便等优点 ， 但不能补偿两轴间的 偏移 ， 只适用于一些转速不高、载荷平稳且两轴严 格对中的联接 。
常见的刚性联轴器的有凸缘联轴器 和套筒联轴器 。
11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用 。

28、联轴器的类型及应用 v1)刚性联轴器 v(1)凸缘联轴器 如图11-35所示 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v1)刚性联轴器 v（2）套筒联轴器 v套筒联轴器是利用一套筒以销、键（花键）或过盈 配合等联接方式与两轴相联接 ， 如图11-36所示 。
11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v(1)无弹性元件联轴器 v 齿式联轴器 v齿式联轴器是无弹性元件联轴器中应用较广 泛的一种 ， 它是由两个带有内齿及凸缘的外 套筒和两个带有外齿的内套筒所组成的 ， 两 内齿凸缘利用螺栓联接 ， 如图 11-37所示 。
11.3.1联轴器 v2.联轴 。

29、器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v(1)无弹性元件联轴器 v 滑块联轴器 如图11-38所示 。
11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v(1)无弹性元件联轴器 v 万向联轴器 v如图11-39所示为常见的十字轴式万向联轴器 。
如 图11-40所示为双万向联轴器 。
双万向联轴器安装 时必须满足: 主动轴、从动轴与中间轴的夹角必须 相等；中间轴两端的叉形平面必须位于同一平面 内 。
11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v（2）弹性联轴器 v 弹性套柱销联轴器 v弹性套柱销联轴器的结构与凸缘联轴器 。

30、类似 ， 不 同之处是用带有弹性圈的柱销代替了螺栓联接 ，弹性圈一般用耐油橡胶制成 ， 剖面为梯形以提高 弹性 ， 如图11-41所示 。
11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v（2）弹性联轴器 v 弹性柱销联轴器 v如图11-42所示 ， 弹性柱销联轴器是利用非金属材 料制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中 ， 以 实现两轴的联接 。
11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v（2）弹性联轴器 v 轮胎式联轴器 v轮胎式联轴器利用轮胎环作为中间联接件将两半 联轴器联接在一起 ， 如图11-43所示 。

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标题：模块11|模块11轴系零件( 五 )