稳定 。
F怠速怠速 F调速调速 F起动起动 支点支点 F飞锤飞锤 3 3、中间转速工况、中间转速工况 调速手柄调速手柄5 5处于怠速处于怠速 限位螺钉限位螺钉6 6与高速限位螺钉与高速限位螺钉7 7 之间的任意位置 ， 调速弹簧之间的任意位置 ， 调速弹簧8 8 相对于怠速位置被拉长 ， 张相对于怠速位置被 。

59、拉长 ， 张 力杠杆力杠杆1212及起动杠杆及起动杠杆1515（压（压 紧在一起）逆时针方向绕紧在一起）逆时针方向绕N N销销 轴转动 ， 供油量套筒轴转动 ， 供油量套筒2121右移 ， 右移 ，供油量增加 ， 发动机处于中供油量增加 ， 发动机处于中 间转速状态 。
此时 ， 调速手间转速状态 。
此时 ， 调速手 柄柄5 5的某一位置控制了发动机的某一位置控制了发动机 在某一转速下稳定运转 ， 调在某一转速下稳定运转 ， 调 速弹簧张力与飞锤离心力处速弹簧张力与飞锤离心力处 于平衡状态 。
于平衡状态 。
F怠速怠速 F调速调速 F起动起动 F飞锤飞锤 支点支点 4 4、最高转速工况、最高转速工况 当调速手柄当调速手柄5 5靠紧高速靠紧高速 。

60、 限位螺钉限位螺钉7 7时 ， 控制了时 ， 控制了 发动机在最高转速稳定发动机在最高转速稳定 运转 ， 原理同上 。
运转 ， 原理同上 。
5 5、最大供油量的调节、最大供油量的调节 调速手柄调速手柄5 5靠紧高速限位螺靠紧高速限位螺 钉钉7 7 ， 向内拧入最大供油量限位螺钉 ， 向内拧入最大供油量限位螺钉 1111 ， 导杆导杆1616克服下端的回位弹簧克服下端的回位弹簧1717的的 张力 ， 张力 ， 绕固定于泵体上的绕固定于泵体上的M M销轴逆时销轴逆时 针方向转动针方向转动 ， 由于由于N N销轴也通过导杆销轴也通过导杆 1616下端 ， 因此下端 ， 因此N N销轴也绕销轴也绕M M销轴逆时针销轴逆时针 方向转动方向转动 ， 即起动杠 。

61、杆即起动杠杆1515（包括张力（包括张力 杠杆杠杆1212）一起绕）一起绕M M销轴逆时针方向转销轴逆时针方向转 动 ， 动 ， 供油量调节套筒供油量调节套筒2121右移 ， 最大供右移 ， 最大供 油量增加 。
油量增加 。
反之 ， 向外退出最大供油反之 ， 向外退出最大供油 量限位螺钉量限位螺钉1111 ， 最大供油量减少 。
， 最大供油量减少 。
五、附加装置五、附加装置 1 1、增压补偿器、增压补偿器 2 2、转矩校正装置、转矩校正装置 3 3、负荷传感供油提前装置、负荷传感供油提前装置 4 4、大气压力补偿器、大气压力补偿器 第六节第六节 喷油泵的驱动与供油正时喷油泵的驱动与供油正时 一、喷油泵的驱动一、喷油泵的驱动 二、 。

62、联轴器二、联轴器 1 1、作用：、作用： （1 1）弥补喷油泵安）弥补喷油泵安 装时造成的喷油泵装时造成的喷油泵 凸轮轴和驱动轴的凸轮轴和驱动轴的 同心度偏差 。
同心度偏差 。
（2 2）用小量的角位）用小量的角位 移调节供油提前角 ， 移调节供油提前角 ，以获得最佳的喷油以获得最佳的喷油 提前角 。
提前角 。
2 2、构造：如图所示、构造：如图所示 三、喷油泵的正时与联接三、喷油泵的正时与联接 四、供油提前角调节装置四、供油提前角调节装置 1 1、供油提前角调节装置的、供油提前角调节装置的 类型类型 1 1）人工调节装置）人工调节装置 联轴器式联轴器式 转动壳体式转动壳体式 2 2）自动调节装置）自动调 。

63、节装置 2 2、供油提前角自动调节装置、供油提前角自动调节装置 1 1）机械离心式供油提前角自动调节装置）机械离心式供油提前角自动调节装置 2 2）液压式供油提前角自动调节装置）液压式供油提前角自动调节装置 第七节第七节 柴油机燃料供给系的辅助装置柴油机燃料供给系的辅助装置 一、柴油过滤器一、柴油过滤器 纸制滤芯目前得到广泛应用纸制滤芯目前得到广泛应用 二、输油泵二、输油泵 保证低压油路中柴油的正常流动保证低压油路中柴油的正常流动 v柴油的滤清一般都是过滤柴油的滤清一般都是过滤 式的 。
滤芯的材料有绸布、式的 。
滤芯的材料有绸布、 毛毡、金属丝及纸质等 ， 毛毡、金属丝及纸质等 ，其中以纸质滤芯应用最 。

64、广 。
其中以纸质滤芯应用最广 。
柴油过滤器一般为两级式柴油过滤器一般为两级式 的 ， 有粗滤器和细滤器之的 ， 有粗滤器和细滤器之 分 。
分 。
v很多柴油机中设有两级过很多柴油机中设有两级过 滤器 ， 也有的只设有单级滤器 ， 也有的只设有单级 过滤器 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023375243.html

标题：柴油机|柴油机燃料的供给系1(11)