型分配泵装有电磁式断油阀 。
起动时 ， 将起动开关起动时 ， 将起动开关2 2置于置于STST位置 ， 电流不经过电阻位置 ， 电流不经过电阻3 3 ， 直 ， 直 接流过电磁线圈接流过电磁线圈4 4 ， 因此 ， 电流大而产生的电磁吸力强 ， 因此 ， 电流 。

47、大而产生的电磁吸力强 ，阀门阀门6 6开启；起动完毕 ， 将起动开关开启；起动完毕 ， 将起动开关2 2置于置于ONON位置 ， 由于泵位置 ， 由于泵 腔内油压达到腔内油压达到8 8巴左右（中等油压） ， 使阀门巴左右（中等油压） ， 使阀门6 6保持开启所保持开启所 需的电磁吸力较小 ， 因此 ， 可以减小流过电磁线圈需的电磁吸力较小 ， 因此 ， 可以减小流过电磁线圈4 4的电的电 流（通过电阻流（通过电阻3 3）；停）；停 机时 ， 将起动开关机时 ， 将起动开关2 2置置 于于OFFOFF位置 ， 电路断位置 ， 电路断 开 ， 阀门开 ， 阀门6 6在回位弹簧在回位弹簧 力的作用下关闭 ， 停力的作用下关闭 ， 停 止供油 。
止供油 。
6 6、泵油提前角 。

48、自动、泵油提前角自动 调节过程调节过程 活塞活塞左左端与端与二级二级 滑片式输油泵的入口滑片式输油泵的入口 相通 ， 并有弹簧相通 ， 并有弹簧5 5压压 在活塞上；活塞在活塞上；活塞右右端端 与喷油泵体内腔相通 ， 与喷油泵体内腔相通 ，其压力等于其压力等于二级滑片二级滑片 式输油泵的出口压力式输油泵的出口压力 。
前腔（入口压力）前腔（入口压力） 后腔（出口压力）后腔（出口压力） 发动机转速稳定时 ， 作发动机转速稳定时 ， 作 用在活塞两端的作用力相用在活塞两端的作用力相 等 ， 活塞平衡在某一位置 。
等 ， 活塞平衡在某一位置 。
若转速升高 ， 二级滑片式若转速升高 ， 二级滑片式 输油泵的出口压力增大 ， 输油泵的出口压力增大 。

49、 ，活塞左移 ， 通过活塞左移 ， 通过连接销连接销3 3 和传力销和传力销4 4带动滚轮架带动滚轮架7 7绕绕 其轴线转动一定的角度 ， 其轴线转动一定的角度 ，直至活塞两端的作用力重直至活塞两端的作用力重 新达到平衡 ， 新达到平衡 ， 其旋转方向其旋转方向 与平面凸轮盘的旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向 相反 ， 供油提前相反 ， 供油提前 。
第五节第五节 调速器调速器 一、喷油泵速度特性一、喷油泵速度特性 供油量随发动机转速变化的关系称作喷油泵速度特性 。
供油量随发动机转速变化的关系称作喷油泵速度特性 。
柱塞式喷油泵由于进、回油孔的节流作用随发动柱塞式喷油泵由于进、回油孔的节流作用随发动 机转速的升高而增大 ， 因此 ， 实 。

50、际供油开始时刻提前机转速的升高而增大 ， 因此 ， 实际供油开始时刻提前 实际供油结束时刻推迟导致柱塞的实际有效压油行程实际供油结束时刻推迟导致柱塞的实际有效压油行程 增大 ， 供油量也增加 。
增大 ， 供油量也增加 。
VEVE分配泵由于在柱塞升起时 ， 回油孔是逐渐被油分配泵由于在柱塞升起时 ， 回油孔是逐渐被油 量调节滑套打开 ， 在刚打开时 ， 通路面积很小 ， 回油量调节滑套打开 ， 在刚打开时 ， 通路面积很小 ， 回油 节流阻力较大 ， 随着发动机转速增加 ， 回油孔节流作节流阻力较大 ， 随着发动机转速增加 ， 回油孔节流作 用增大 ， 造成高压系统内卸压滞后 ， 出油阀关闭迟后 ， 用增大 ， 造成高压系统内卸压滞后 ， 出油阀关闭迟后 ，供油延续角加大 ， 供油量 。

51、增多 。
供油延续角加大 ， 供油量增多 。
二、汽车柴油机燃油系统为什么要设置调速器？二、汽车柴油机燃油系统为什么要设置调速器？ 当发动机在高转速运转时若因负荷减少使转速升当发动机在高转速运转时若因负荷减少使转速升 高时 ， 喷油泵供油量增大 ， 更促使发动机转速进一步高时 ， 喷油泵供油量增大 ， 更促使发动机转速进一步 升高 ， 极易导致发动机超速而出现排气管冒黑烟、发升高 ， 极易导致发动机超速而出现排气管冒黑烟、发 动机过热等不良现象 ， 严重时出现飞轮飞脱等机件损动机过热等不良现象 ， 严重时出现飞轮飞脱等机件损 坏、伤人事故；坏、伤人事故； 当发动机转速因负荷增加而低于最低稳定转速时 ， 当发动机转速因负荷增加而低于最低稳定 。

52、转速时 ，喷油泵供油量也减少 ， 转速继续下降 ， 发动机熄火 。
喷油泵供油量也减少 ， 转速继续下降 ， 发动机熄火 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023375243.html

标题：柴油机|柴油机燃料的供给系1( 九 )