l 成本竞争是企业的主要竞争方式 ， 但差异化竞争的态势已初见倪端 。
2000年至今 ， 由于市场需求旺盛 ， 我国工程机械行业企业主要依靠成本竞争 ， 主要表现为靠低成本、低价格、高产量获取利润 。
但由于缺少产品创新 ， 行业内的大多数企业仍停留在靠引进技术 ， 仿制和测绘国外产品、稍加改进进行国产化的水平上 。
加之主要配套件来源相似 ， 这导致产品的整体技术含量处于同一水平线上 ， 主要集中在中、低端水平 ， 并占据主流市场 。
差异化竞争也是企业获取利润有效方法 ， 在我国工程机械行业正从不规范向规范进化的阶段 。
一方面差异化为企业增加新的利润空 。

25、间 ， 另一方面也使企业免于陷进“价格战”的泥沼 。
国内的有些大企业凭借其强大实力也开展积极寻求差异化战略 ， 如常林股份公司以装载机产品的专业化为主导 ， 加上压路机、平地机、挖掘机和挖掘装载机等产品的多样化展开差异化竞争 ， 为企业创造了不凡的业绩 。
也有企业凭借品牌的优势 ， 强化质量和服务创新 ， 在市场中获得了骄人的收益 。
l 市场不规范 ， 没有建立准入机制 ， 竞争无序我国工程机械行业虽然从建立到现在已有40余年 ， 但工程机械产品市场的形成仅仅是社会主义市场经济体系建立以后的事情 ， 至今只有10多年的发展历史 。
当前 ， 全行业有1000多家企业 ， 50余万从业人员 ， 但产品主要集中于中低档产品的市场竞争 ， 多数产品在关键零部件配置 。

26、、结构设计、外观设计和型号编制方面雷同 。
此外 ， 从技术角度讲 ， 企业之间的竞争能否导致技术上的不断创新和发展是市场成熟的标志之一 。
显然 ， 我国工程机械开发模式总体上还处在测绘、引进和仿制的拿来主义阶段 ， 主要靠无偿模仿和复制别人产品与技术 ， 这是造成以价格竞争为主要手段的主要原因 。
因此 ， 无论是从规模角度 ， 还是从技术角度来讲 ， 我国工程机械市场还处于起步阶段 。
从市场准入角度讲 ， 我国目前还没有建立起完善的市场准入机制 ， 欧盟的CE认证要求装载机等工程机械执行并达到近三十多个涉及安全和环保方面的标准 ， 才能允许进入市场便是最好的说明 。
但我国标准化体制还处于改革阶段 ， 有关安全和环保方面的标准没有得到有效执行 。
D、 工 。

27、程机械行业发展趋势产品的发展趋势l 向机电液讯一体化发展电子技术和电子传感器技术与机械、液压、现代通讯技术相结合 ， 实现机械的自动控制、自动监测、信息的自动处理、系统的远程控制 ， 即机电液讯一体化技术 。
机电液一体化在工程机械上的应用主要是为了节省能源、降低排放、满足日益严格的环保要求、提高作业效益、以及产品的可靠能性、安全性 。
机电液讯一体化技术的推广和应用 ， 也使设备操作精细化、简单化、人性化 ， 控制远程化 ， 更加舒适、安全、平稳 ， 对提高产品的可靠性方面起到决定性作用 。
目前 ， 机电液讯一体化技术已成为衡量工程机械性能是否先进的重要指标之一 ， 也是国内外工程机械发展的主流方向 。
l 智能化、集成化方向发展智能化 。

28、是未来工程机械产品的主要特征 ， 这一特征的出现 ， 既是消费价值观转向知识的结果 ， 也是智能技术日趋成熟、推广应用的必然 。
当前 ， 工程机械已成为当今国际自动化技术发展的一个重要方向 ， 国际工程机械大量采用先进的机器人技术 ， 正向逐步向智能化、集成化的方向发展 。
在欧洲 ， 由产、学、研组成的联合研究团体在政府的资助下 ， 在深入开展单体智能化技术研究的基础上 ， 开始了机群智能化技术的研究与开发 ， 标志着工程机械智能化研究又向前迈出了一大步 。
我国工程机械正在完成机械液压一体化的进程 ， 应用信息技术进行工程机械智能化方面的研究还处在起步阶段 。
对个别机种的单机智能化研究已经开始 ， 并初步得到了实际应用 。
但是从整体上看 ， 无论从单机智 。

29、能化工程机械种类 ， 还是研究和开发的深度 ， 与技术先进国家相比还存在很大的差距 ， 机群智能化技术的研究还处于起步阶段 。
l 产品微型化、多功能化随着公路、铁路和城市建设的快速发展 ， 道路的养护和维修 、住宅及等工程发展很快 。
为了提高工作效率 ， 对转移灵活的小型化、微型化、多功能性的工程机械需求明显 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023375367.html

标题：机械工业|机械工业工程机械军用改装车试验场发展战略(规划)提纲( 五 )