S形曲线比较法s形曲线 。

【汽车|汽车拉索工程项目进度控制（工程管理）】13、比较法是将项目的各检查时间实际完成的工作量在S形曲线图上进行实际进度与计划进度相比较的一种偏差分析方法 。
对大多数项目而言 ， 在其开始实施阶段和将要完成的阶段 ， 由于准备工作及其他配合事项等因素的影响 ， 其进展程度一般都较慢一点 ， 而在项目实施的中间阶段 ， 一切趋于正常 ， 进展程度也稍快一些 。
通过将项目进度基准计划的S形曲线和实际S形曲线绘制在同一张图上 ， 可以得到项目实际进度比计划进度超前或拖后的时间 ， 项目实际进度比计划进度超额或拖欠的工作量完成情况 。
另外 ， 还能进行后续的进度预测 。
香蕉曲线比较法香蕉曲线是由两条S形曲线组合而成的闭合曲线 。
在一个坐标上 ， 绘制一条各工作均按最早开始时间安排进度的S曲线（简称ES 。

14、曲线） ， 再绘制一条各工作均按最迟开始时间安排进度的S曲线（简称LS曲线） ， 两条曲线形成香蕉状 。
在项目进度实施过程中 ， 实际进度曲线应当落在ES曲线和LS曲线包含的区域内 。
利用香蕉曲线进行比较 ， 所获得的信息和S形曲线基本一致 ， 但是由于它存在按照最早开始时间的计划曲线和最迟开始的计划曲线构成的合理进度区域 ， 从而使得判断实际进度是否偏离计划进度以及对总工期是否会产生影响更为明确、直观 。
列表比较法当工程进度计划用非时标网络图表示时 ， 可以采用列表比较法进行实际进度与计划进度的比较 。
这种方法是记录检查日期应该进行的工作名称及其已经作业的时间 ， 然后列表计算有关时间参数 ， 并根据工作总时差进行实际进度与计划进度比 。

15、较的方法 。
关键路径法通过比较关键线路的进展情况来确定进度状态 。
关键线路上的差异将对项目的结束日期产生直接影响 。
评估次关键路径上的工作进展情况 ， 有助于识别进度风险 。
挣值管理采用进度绩效测量指标 ， 如进度偏差（SV）和进度绩效指数（SPI） ， 评价实际进度偏离初始进度基准的程度 。
总时差和最早结束时间偏差也是评价项目时间绩效的基本指标 。
进度控制的重要工作包括：分析偏离进度基准的原因与程度 ， 评估这些偏差对未来工作的影响 ， 确定是否需要采取纠正或预防措施 。
例如 ， 非关键线路上的某个工作发生较长时间的延误 ， 可能不会对整体项目进度产生影响；而某个关键或次关键工作的稍许延误 ， 却可能需要立即采取行动 。
（二）进度调整的系 。

16、统过程在项目进度监测过程中 ， 一旦发现实际进度偏离计划进度 ， 即出现进度偏差时 ， 必须认真分析产生偏差的原因及其对后续工作及总工期的影响 ， 并采取合理的、有效的进度计划调整措施 ， 确保进度目标的实现 。
分析产生偏差的主要原因进度拖延是工程项目建设过程中经常发生的现象 。
对进度拖延原因分析可采用因果关系分析图、影响因素分析表 ， 工程量、劳动效率对比分析等方法 ， 详细分析进度拖延的各种影响因素 ， 及各因素影响量的大小 。
进度拖延的原因是多方面的 ， 常见的有：工程项目各相关单位之间的协调配合工程项目是一个多专业、多方面协调合作的复杂过程 ， 如果政府部门、业主、咨询单位、设计单位、施工单位、物资供应单位、贷款单位、监理单位等各 。

17、单位之间 ， 以及土建、水电、通信、运输等各专业之间没有形成良好的协作 ， 必然会影响工程建设的顺利实施 。
工程变更边界条件的变化 ， 如设计变更、设计错误、外界（如政府 ， 上层机构）对项目提出新的要求或限制 。
当工程项目在已施工的部分发现一些问题或者由于业主提出了新的要求而必须进行工程变更时 ， 会影响设计工作进度 。
例如 ， 材料代用、设备选用的失误将会导致原有工程设计失效而重新进行设计 。
风险因素风险因素包括政治、经济、技术及自然等方面的各种预见或不可预见因素 。
政治方面有战争、内乱、罢工、拒付债务、制裁等；经济方面有延迟付款、汇率浮动、换汇控制、通货膨胀、分包单位违约等；技术方面有工程事故、试验失败、标准变化等；自然 。

18、方面有地震、洪水等 。
工期及相关计划的失误和管理过程中的失误计划工期及进度计划超出现实可能性；管理过程中的失误 ， 如计划部门与实施者之间 ， 总、分包商之间 ， 业主和承包商之间缺少沟通、工作脱节等等 。

稿源：(未知)

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标题：汽车|汽车拉索工程项目进度控制（工程管理）( 三 )