分析进度偏差是否影响到其后续工作和总工期当某项工作发生实际进度偏差时 ， 要分析该进度偏差是否影响到其后续工作的进展以及是否影响了总工期 ， 这在实际工作中需要借助网络计划进行判断 。
根据该项工作是否处于关键线路、其进度偏差是否超过该项工作的总时差和自由时差来判断对后续工作和总工期的影响 。
进度计划调整进度计划的调整措施包括调整工作的逻辑关系 ， 增、减工作 ， 调整资源的投人 ， 调整工作的持续时间等 。
调整逻辑关系当工程项目实施 。

19、中产生的进度偏差影响到总工期 ， 且有关工作的逻辑关系允许改变时 ， 可以改变关键线路和超过计划工期的非关键线路上的有关工作之间的逻辑关系 。
在工作面及资源允许的情况下组织流水作业是其中的典型方法 。
增、减工作的调整方法增、减工作时应符合下列规定：不打乱原网络计划总的逻辑关系 ， 只对局部逻辑关系进行调整 。
在增减工作后应重新计算时间参数 ， 分析对原网络计划的影响；当对工期有影响时 ， 应采取调整措施 ， 以保证计划工期不变 。
调整资源的投入当资源供应发生异常时 ， 应采用资源优化方法对计划进行调整 ， 或采取应急措施 ， 使其对工期的影响最小 。
调整工作的持续时间这种方法通过采取增加资源投入、提高劳动效率等措施来缩短某些工作的持续时间 。

20、 ， 使工程进度加快 ， 以保证按计划工期完成该项目 。
这些被压缩了持续时间的工作是位于关键线路和超过计划工期的非关键线路上的工作 。
如果某项工作进度拖延的时间超过其总时差 ， 那么无论它是否处于关键线路 ， 都将会对后续工作和总工期产生影响 ， 在这种情况下 ， 为了减少对总工期的延误 ， 应采取措施缩短关键线路上后续工作的持续时间 ， 并用工期优化的方法对原网络计划进行调整 。
其调整方法视限制条件及其对后续工作的影响程度的不同而有所区别 ， 一般分为以下三种情况：网络计划中某项工作进度拖延的时间已超过其自由时差但未超过其总时差当一项工作拖延的时间未超过其自由时差时 ， 这种拖延对后续工作没有任何影响 ， 该项工作仍可正常进行 ， 不需为此再作 。

21、什么调整；当一项工作拖延的时间已超过其自由时差时 ， 这种拖延对其后续工作必有影响；然而 ， 由于其拖延的时间尚未超过总时差 ， 其后续工作还有相应的自由时差来弥补这个拖延 ， 所以 ， 它对进度计划总工期并无影响 ， 但延误后续工作的开始时间会带来一系列问题和损失 ， 如设计工作拖延造成施工延迟 ， 从而产生人员、机具的窝工浪费并由此引起索赔和合同红纷 。
因此 ， 寻求合理的调整方案 ， 把进度拖延对后续工作的影响减少到最低程度 ， 是咨询工程师的一项重要工作 。
网络计划中某项工作进度拖延的时间超过其总时差如果网络计划中某项工作进度拖延的时间超过其总时差 ， 则无论该工作是否为关键工作 ， 其实际进度都将对后续工作和总工期产生影响 。
此时 ， 进度计划 。

22、的调整方法又可分为以下三种情况：项目总工期不允许拖延如果工程项目必须按照原计划工期完成 ， 则只能采取缩短关键线路上后续工作持续时间的方法来达到调整计划的目的 。
这种方法实质上就是前面所述的工期优化方法 。
项目总工期允许拖延如果项目总工期允许拖延 ， 则此时只需以实际数据取代原计划数据 ， 并重新绘制实际进度检查日期之后的简化网络计划即可项目总工期允许拖延的时间有限如果项目总工期允许拖延 ， 但允许拖延的时间有限 。
则当实际进度拖延的时间超过此限制时 ， 也需要对网络计划进行调整 ， 以满足要求 。
具体的调整方法是以总工期的限制时间作为规定工期 ， 对检查日期之后尚未实施的网络计划进行工期优化 ， 即通过缩短关键线路上后续工作持续时 。

23、间的方法来使总工期满足规定工期的要求 。
网络计划中某项工作进度超前在建设工程设计阶段所确定的工期目标 ， 往往是综合考虑了各方面因素而确定的合理工期 。
因此 ， 时间上的任何变化 ， 无论是进度拖延还是超前 ， 都可能造成其他目标的失控 。
如果这项工作超前完成对后续工作的协调不会带来什么影响 ， 这时无须对其进行调整 。
但当该工作提前完成 ， 会打乱对人、材、物等资源的合理安排 ， 造成协调工作的困难和项目实施费用的增加时 ， 即应通过减少资源投入量或改变资源分配的方法对其进度进行调整 ， 使其进度减慢 ， 以使不利影响减少到最低程度 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0816/0023747235.html

标题：汽车|汽车拉索工程项目进度控制（工程管理）( 四 )