该模式有利于整车厂商基于自身情况 ， 在全球范围内挑选合适的供应商批量采购零部件 ， 以求配套产品在质量、价格、服务等各方面达到综合最佳 。
在全球经济一体化的大背景下 ， 汽车零部件采购的全球化进程必将进一步加快 。
（3）产品轻量化、环保化在倡导环保的大趋势下 ， 社会日益重视汽车在减重节能、安全高效方面的表现 ， 整车厂商一系列轻量化、环保化、低成本、长寿命等性能要求 ， 对零部件供应商提出了巨大的挑战 。
2011-2015年欧洲车身会议的数据显示 ， 汽车行业车辆的轻量化系数由2011年的3.29下降到了2015年的2.33 ，。

42、5年时间轻量化系数降低了30%13 ， 该比例的高低成为衡量一个国家汽车生产技术水平的重要标志之一 。
同时 ， 轻量化是汽车“节能减排”的关键技术发展路线 。
实验证明 ， 汽车自重每减少10% ， 可降低油耗6-8% ， 降低二氧化碳排放13%14 。
因此 ， 增加塑料零部件在汽车中的使用量便成为降低整车重量、减少汽车排放的关键 。
低碳经济是实现未来可持续发展的必然选择 ， 在环保和能源压力日益严峻的背景下 ， 节能减排已被列为我国的基本国策 ， 在2009年12月举行的哥本哈根气候大会上 ， 我国率先制定出应对气候变化国家方案 ， 全球各国提出越发严格的环保法规和排放标准 ， 对汽车零部件在环保、节能、安全等方面的技术提出了更高的要求 ， 部分无法达 。

43、标的企业被逐渐淘汰出局 ， 客观上提升了行业整体质量水平 。
4、非道路移动机械行业发展趋势（1）大功率、智能化非道路移动机械是技术密集型产品 ， 功率大小及智能化程度是评价一个国家机械装备技术水平的重要标志 。
国际上 ， 非道路移动机械逐步采用全动力换档、电控提升系统、液压和机电一体化等技术 ， 向多功能、大型化、智能化、联合作业和无人驾驶等方向发展 。
非道路移动机械向大功率、智能化发展可提升作业效率及精细化程度 ， 将成为我国未来发展趋势 。
（2）节约能源、降低排放2016年1月14日 ， 环境保护部发布关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油发动机排气污染物排放标准的公告 ， 要求自2016年12月1日起 ， 所有制造、进口和销 。

44、售的非道路移动机械不得装用不符合非道路移动机械用柴油发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）（GB20891-2014）第三阶段要求的柴油发动机 。
在节能环保的时代大背景下 ， 非道路移动机械也实现环保标准同步升级 ， 排气污染物排放要求的提高将倒逼非道路移动机械生产企业及零部件供应商升级技术 ， 实现节能减排 。
三、 影响行业发展的有利和不利因素1、有利因素（1）国家产业政策的引导和扶持行业受到国家产业政策的大力引导和扶持 。
一系列政策的出台显示了国家大力鼓励汽车及发动机配套零部件企业通过技术升级、自我创新等 ， 加速节能减排、提升产品质量 。
未来我国汽车及发动机零部件行业将走向技术水平逐渐升级 ， 生产 。

45、工艺不断优化 ， 产品质量持续提升的发展道路 ， 市场竞争力逐步增强 。
产业结构调整、升级对国际竞争力的提高具有重大的推动作用 。
（2）节能减排和限制超载标准的执行目前 ， 我国节能减排的要求不断提高 ， 国家出台了一系列标准限制汽车及内燃机污染物排放 。
2016年12月 ， 环境保护部、国家质检总局联合发布轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） ， 规定自2020年7月1日起 ， 所有销售和注册登记的轻型汽车（不区分燃油属性）应符合国六标准6a限值要求 。
自2023年7月1日起 ， 所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准6b限值要求 。
2018年6月 ， 国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发重型柴油车污染物排放限值 。

46、及测量方法（中国第六阶段）（GB17691-2018） ， 规定自2020年7月1日起 ， 所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准的要求；所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应应分别自2021年7月1日、2023年7月1日起 ， 实施标准的6a和6b阶段 。
2018年7月 ， 国务院发布打赢蓝天保卫战三年行动计划 ， 指出2019年7月1日起 ， 重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准 。
具有高技术含量的节能环保型产品将逐步替代高能耗、高排放的零部件 ， 推动技术升级、产业转型 ， 环保新型产品市场份额将不断扩大 。

稿源：(未知)

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