DHL于2011年与StreetScooter GmbH和亚琛工业大学的研究机构开始合作 ， 共同开发了专用于信件和包裹派送的电动车 。
StreetScooter*是为DHL量身定做的电动车 ， 可连续行驶120公里（日常邮政 。

7、路线最长80公里） ， 是包裹和邮件混合递送的理想选择 ， 主要用于郊区、乡村快递 。
第一批50辆电动车于今年夏天交付 ， 20辆用于波恩快件派送碳中和试点项目 ， 另外30辆将在德国全境配送信件和包裹 。
而联邦快递也将继续在全球各城市道路上启用全电动汽车 。
2013年3月 ， 联邦快递宣布在香港投入使用10辆全电动车 ， 这是联邦快递在亚太区的首支零排放电动车车队 。
2012财年 ， 联邦快递投入使用了364辆混合动力车和118辆全电动车 ， 将可替代性能源车队的整体规模扩大了18% 。
到目前为止 ， 这些车辆所节约的燃油约合50万加仑 ， 行驶里程已超过1500万英里 。
包裹派送需即走即停 ， 电动车十分适合即走即停的驾驶 ， 同时因其几乎没有 。

8、废气排放和噪音污染而极其环保 。
刹车时 ， 电动车可将动能转化为电力 。
同时 ， 电动车降低了对发动机制动的要求 ， 如果与预设风格的驱动结合 ， 还可减少刹车磨损产生的颗粒物质排放 。
不使用矿石燃料使得电动车的试点和推广成为一个极具前瞻性的可持续投资 ， 并为全国范围内的使用提供重要的数据支持 。
早在2010年 ，DHL就与梅赛德斯-奔驰紧密合作 ， 大力支持未来电力驱动的轻型商用车的发展 。
梅赛德斯-奔驰E-Cell从2010年末开始用于信件投递以及信件包裹混合递送 。
该车由电力驱动 ， 可连续行驶130公里 ， 完全满足邮寄行业对于可连续行驶里程和装载能力的需求 ， 其通用性也适于在多种领域使用 。
2011年 ， DHL先后与依维柯和雷 。

9、诺合作 ， 采用电动车进行投递业务 。
2011年初 ， DHL便已在德国多地启用依维柯Daily电动车 ， 用于包裹派送 。
它的大容量电池可支持连续行驶90公里 ， 夜间在德国邮政敦豪仓库和营业点充电 。
Daily电动车在传统依维柯Daily车型基础上改造 ， 是欧洲第一款3.5吨重的电动车 。
5吨重的依维柯Daily电动车也即将面世 。
该电动车还减少了空转时的能源消耗 ， 照明系统也是采用12V的车载电力系统 。
适配这款车的新部件和电池只需要很小的调整 ， 包括轴距和车体长度的调整 ， 却不会缩减货运空间 。
这款车依靠高温钠氯化镍电池（NaNiCl2） ， 耐深放电 ， 在任何天气条件下都可提供持续的良好表现 。
此外 ， DHL从2011年春起 。

10、引入雷诺Kangoo Z.E.（零排放） ， 主要用于包裹和邮件混合派送服务 ， 如在乡村地区信件和包裹的运输 。
Kangoo由锂电池驱动 ， 可连续行驶160公里 。
目前该车主要在莱茵-鲁尔区服务 。
该车无噪音 ， 不使用矿物燃料 ， 充电时采用绿色电能 ， 100%碳中和 。
全面可持续的解决方案 在联邦快递的低碳蓝图里 ， 采用全电动汽车只是其中一个组成部分 ， 其致力于推行全面可持续的环保解决方案 。
在过去的一年里 ， 联邦快递不仅在亚太区成立了第一支电动汽车车队 ， 推出了更节省燃油的飞机新航线 ， 在业内第一个提供碳中和快递封 ， 同时在美国继续扩建太阳能基础设施 。
这些举措都将确保其以更低碳环保的方式进行业务操作 。
继续更新换代货运飞机 。
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【国际|国际快递巨头的低碳蓝图】11、在2012财年 ， 联邦快递新引进了七架波音777货机 。
与原有的MD-11货机相比 ， 777货机燃油消耗减少18% ， 同时载货量大大增加 。
在亚太区 ， 新增加了三条777货机航线 ， 分别连接中国上海和广州至联邦快递位于德国科隆的转运中心 ，和连接台湾至美国的孟菲斯 。
联邦快递有望在2013年末引进波音767货机 ， 旨在进一步实现其新修订的降低飞机碳排放量的目标 。
推出创新解决方案 ， 致力于可持续化发展 。
联邦快递是第一个提供碳中和快递封的全球快递运输公司 ， 并且不收取任何额外费用 。
除此以外 ， 其他为客户所提供的EarthSmart创新解决方案还包括联邦快递电子贸易文件在内的联邦快递无纸化处理方案 。
扩大太阳能基础设施的建设 。
2012年10月 ， 联邦快递在位于美国新泽西州纽瓦克市的联邦快递转运中心开始修建太阳能设施 。
这是联邦快递的第9个屋顶太阳能设施 。
至此 ， 联邦快递在美国拥有6个屋顶太阳能设施 ， 在欧洲则有3个 。

稿源：(未知)

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标题：国际|国际快递巨头的低碳蓝图( 二 )