我在摩托杂志上看到美国的摩托车队有几个使用过 ， 他们的描 述是说推进10秒的时间能将速度提升2倍如果还可以有更长的时间那么提升 4 倍也是可能的这个速度足一让人瞬间失明因此 2倍已经达到了人的极限 。
我写这 篇给你们做参考 ， 螺旋飞驰我在研究中有谁在这方面明白还希望能多多指点 ， 我现在遇到的问题始终气压无法憋到我们想 。

7、要的那么高因此速度的提升不太明显换刹车油的小窍门更换刹车油时 ， 将刹车油放净后 ， 用一大号的注射器吸满刹车油 ， 从下泵 的排气螺钉推入（不要有空气） ， 直至上方的储油杯有油冒出！维修配件以上方法是网友介绍的经验 ， 有兴趣的朋友可试一下 。
怎样识别机油含水1、观色法 。
清洁达标的机油呈蓝色半透明状 。
机油中有了水则呈褐色 。
当发 动机运转一段时间后 ，机油呈乳白色 ， 并伴有泡沫 。
摩托车配件2、燃烧法 。
把铜棒烧热后放入被检查的机油中 ， 若有“噼啦”响声 ， 说明机油中含有较多的水 。
也可将检查的机油注入试管中加热 ， 当温度接近 80C至 100C时 ， 试管中产生“噼啦”声 ， 则证明机油中含有较多的水 。
电动车配件3、 放水法 。
发动机 。

8、停机后 ， 让发动机静止 30分钟左右 ， 松开放油螺塞 ， 如有 水放出来 ， 则说明机油 中含有较多的水 。
修理工之家摩托车及发动机中的匹配问题摩托车及发动机的设计和匹配是一个综合工程 ， 任何一个细节都有可能导 致其寿命的变化 ， 本文是笔者多年工作中遇到的相关问题及心得 ， 供读者参考一、摩托车部分1、蓄电池与车辆电路的匹配问题先确定摩托车上使用多少伏的灯泡效果好 ， 如使用启动电机的 ， 蓄电池的规格就按启动电机的电压和电 流来定 ， 再根据摩托车全部灯泡的耗电量来确定蓄电池的规格 ， 最后才是以此确定摩托车发电机的输出电压 。
电动车配件2、发电机与蓄电池的匹配问题当确定了摩托车上直流电路匹配多少伏的电源后 ， 再根据蓄电池的具体规 。

9、格确定摩托车发电机的输出电压 。
一般来说 ， 发电机的输出充电电压最好不要超过蓄电池电压的180%也不要低于蓄电池电压的120%否则将会带来很多麻烦 。
3、发电机与车辆电路的匹配问题主要是迁就前大灯与蓄电池的使用电压 ， 当摩托车上的直流电路电压确定后 ，就根据蓄电池与前大灯的电压来确 定摩托车发电机的输出电压 。
一般来说 ， 发电机的输出电压比前大灯的电压要高 ，若不加稳压器 ， 灯泡很容易被烧坏 。
二、发动机部分1、连杆中的铅青铜与渗碳加高温淬火的钢制（镀铬或氮化处理）活塞销匹配 比较理想 ， 因为互容性 ， 接触面金属会发生转移 。
修理工之家使其接近或稍高于气2、在工作温度下 ， 应适当降低气门座材料的硬度, 门的硬度 ， 从而 。

10、达到较好的匹配 。
修理工之家3、铸铁气缸套与铸铁活塞环硬度比值在11.2为宜 ， 第一环镀铬或喷钼 ， 可以使活塞环的寿命增大3倍5倍 ， 缸套的寿命增加1倍1.5倍 。
4、 凸轮轴表面氮化处理后氮化层的摩擦系数应比淬火层小一半 ， 从而有 利于减少磨损 。
5、气门座的锥度比气门的锥度大 0.5o1o ， 有利于增强密圭寸性能 。
维修工具6、活塞环长度公差为-0.1o-0.2o ， 与环槽端隙在0.5mm以内 ， 否则会引起销与卡环严重摩擦 。
活塞销倒角为 30o,长度为0.5mm倒角过大或倒角长 度过长都会使活塞销来回窜动 ， 产生异响 。
维修配件7、新发动机选用热值高一些的火花塞 ， 旧发动机选用热值较低的火花塞 。
火花塞过冷会导致火花 。

11、塞积炭而断火； 火花塞过热会导致火花塞炽热点火 ，发动 机断电后不熄火 。
三、电器部分点火器、点火线圈及调压器自身质量以及与发动机的匹配问题相当重要 ，如果电器件质量差 ， 可能造成发动机启动困难、运转不平稳、爆燃、过热、电瓶 亏电等问题 ， 甚至损坏发动机零部件 。
1、 点火器的匹配问题点火器在转速400r/mi n10000r/mi n时不允许出现断火现象 ， 因为这对发动机的性能影响非常 大 ， 可以这样说 ， 任何一款高质量的发动机 ， 没有与之匹配的高质量的点火器作 保证 ， 其性能同样是低下的 ， 因此必须对点火器的初始角、进角范围及进角转速 加以严格控制 。
2、 点火线圈的匹配问题点火线圈有耐压值等技术要求 ，如果在 。

稿源：(未知)

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标题：摩托车|摩托车入门知识( 二 )