新造车大有可为——对话天际汽车张海亮( 四 ) 历经3年探索与磨砺,新造车企业天际汽车

【新造车大有可为——对话天际汽车张海亮】在外部，合资品牌迎来全面电动化、特斯拉国产车型销量屡创新高，前后夹击下，自主新能源汽车，尤其是造车新势力的生存空间遭到进一步压缩。 2020年，身处时代洪流中的各家车企都挑战重重，天际汽车亦难言顺风顺水，却始终稳扎稳打、乘风破浪。
在与张海亮的交谈过程中，其坦言，放弃曾经过往的辉煌，创业从0到1 ，压力确实有，追梦的路上难免有荆棘坎坷。 2020年初的新冠疫情在一定程度上影响了天际的既定计划，比如有几家供应商在武汉，包括转向机、后窗玻璃，还有一些供应商在海外，像英国、马来西亚。不过，这也给了天际潜心打磨产品的时间与机会，重新梳理供应链，如今位于武汉、海外的核心供应商已全部恢复供应，正全力备产，为接下来的交付做准备。
造车就算不是马拉松，但至少也是中长跑，绝不是百米冲刺。因此， “练好内功”成为张海亮口中的高频词。他认为，天际汽车虽然入局时间较晚，但中国2019年新能源车销量占比不到5% ，政府提出到2025年要达到20%的占比，未来有着巨大的增长空间，只要按照自己的节奏进行新车研发，稳扎稳打，在这个过程中积累了坚实的企业实力，依然能够在竞争中取得优势，赢得先机。
我们暂时无法预测天际汽车何时能完成“从1到N”的蜕变，但可以期待，在行业变革的机遇期，这位传统车企出身的新创业者，怀抱“敢叫日月换新天”的抱负，能够给到市场更多可能。
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老板秘籍
1.天际汽车靠什么追赶先行者？
中国智能网联新能源行业的大幕才刚刚开启，甚至可以说，摆在我们面前的机遇多过挑战，但最终要的是练好内功，最终要靠产品说话。拉长时间的尺度来看，目前大家都处在同一起跑线上，各家都在探索。友商有一些好的做法、优势我们可以借鉴，这样能降低我们的试错成本。但是更重要的是每家企业必须要有自己的节奏，如果总是盯着对手而忽略了消费者、总是盯着竞品而不是盯着产品，那这家企业注定无法成功。
我们的愿景是成为引领未来移动智能生活变革的科技公司，为此，我们更多是从顶层设计上去构建企业的整体竞争力。尤其是在产品层面，我们坚持正向研发，在三电、智能驾驶、智能网联等领域积极进行前瞻布局。
同时，我们自建的匠心智造工厂，全面对标国际一流智造体系，所以我相信我们的品质是超越用户期待的，当然也比业界某些“前辈”要强得多。
2.直营的天际中心和经销的城市创客伙伴之间如何去协调好利益的平衡？
我们认为，传统车企的“经销商”模式解决不了人流量与距离的问题，无法满足用户个性化的需求，而直营模式有利有弊，虽然能在一定程度上带来比较统一的品牌体验，但由于地域的限制无法满足所有用户的期待。所以我们选择了“一城一策”的销售模式，通过天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站，无缝连接新一代的年轻消费者，为他们提供场景化、社交化、数字化、智能化的营销体验。
直营店和经销商之间没有什么利益之争，大家目标一致，只要做好管理，形成一个合理公平的竞争环境即可。
简历
张海亮，生于1970年10月，毕业于同济大学，高级工程师，博士学位，现任天际汽车董事长兼CEO 。 1994年起供职于上海大众汽车（后更名上汽大众），于2010年担任上海大众汽车有限公司董事、总经理， 2014年8月升任上汽集团副总裁。 2016年投身互联网造车领域，加入乐视超级汽车，担任乐视超级汽车副董事长兼CEO等职务；2017年起至今作为创始人担任天际汽车科技集团董事长兼CEO ，于2018年7月发布高端品牌ENOVATE天际汽车。目前天际汽车旗下首款量产车型——5+X智能电动SUV天际ME7已正式上市销售。