金十数据|马斯克：必须让特斯拉更加实惠！美港电讯为您整理以下十个要点1、预计

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美港电讯为您整理以下十个要点
1、预计柏林超级工厂将开启第一条电池单元生产线
2、将在今年年年底大范围推送全自动驾驶Beta版
3、对于柏林和奥斯汀的超级工厂，我们确实希望明年开始让这些工厂交付汽车
4、连续第五个季度实现盈利
5、在不包括监管信贷在内的整车毛利率上，它从18.7％大幅增长至23.7％，我们的某些计划的毛利率甚至超过25％
6、我们的现金余额增至145亿美元，其中包括14亿美元的自由现金流，这是我们迄今为止的最高水平
7、力争实现2020年最初的500,000辆交付目标的指导
8、特斯拉CEO马斯克：我不认为特斯拉的产品不够吸引人，但确实不够实惠
9、明年年底会交付一部分电动皮卡Cybertruck
10、明年汽车产量应该在84万到100万辆之间
出席高管
投资者关系高级主管特斯拉汽车业务总负责人JeromeGuillen
CEO埃隆·马斯克
CFO首席财务官ZacharyKirkhorn
动力系统及能源工程部门高级副总裁德鲁·巴格利诺
能源部高级主管能源部高级主管RJJohnson
特斯拉汽车业务总负责人JeromeGuillen
投资者关系高级主管特斯拉汽车业务总负责人JeromeGuillen
CEO埃隆·马斯克
第三季度是我们历史上最好的季度。我们实现了创纪录的生产交付量， GAAP和非GAAP的营收、净利润均创纪录；同时,自由现金流录得14亿美元。这确实是由于特斯拉团队出色的执行力。与如此庞大的团队一起工作，我感到无比自豪。我们的业绩真的很棒。我们还举办了电池日，展示了我们在未来如何扩展和改进核心电池技术，以及形状因子级别、化学级别、制造技术级别（我认为相当重要）的核心电池技术。我过去说过，我认为，特斯拉的主要长期竞争优势将是制造。虽然违反直觉，但我非常有信心这将会发生。
我们介绍了团队为开发电池煞费苦心。我们想退后一步，真正重新思考电池是什么。首先，一厢情愿的想法，只是从基本物理学的角度进行思考，然后，我们不会与市场上的其他产品进行比较，而是从物理学的观点出发——比如电池在物理上的极限是什么？最为理想的电池会是怎么样，我们能做得有多完美？那就是我们的愿望。而且我认为我们已经找到了好方法，随着时间的流逝，我们的电池必须变得更加完美。我们针对电池设计和生产的每个重要部分试验了所有工程解决方案。我们将继续对此进行迭代，并递归地改进核心电池和电池技术。我们认为，几年后电池的成本会降低一半，所需的资本支出仅为如今的三分之一或更少。我们预计柏林超级工厂将有我们第一条电池单元生产线。
再谈谈完全自动驾驶Beta版。 Autopilot团队是一支真正的全明星队。我在自动驾驶团队花费了很多时间。该团队中有很多非常有才华的人，他们为使beta版发布付出了极大的努力。因此，我真的要感谢他们的辛勤工作。他们真的才华横溢。
我们起步缓慢、谨慎，因为世界错综复杂。因此，我们昨晚将完全自动驾驶beta版开放给少部分人，然后我们将了解其运行情况，可能在本周末或下周初将其发布给更多人。然后逐步加大范围，并在今年年年底大范围推送此功能。
当然，随着系统收集更多数据，完全自动驾驶会变得更加强大。这就好比搜索引擎谷歌变得越来越优秀的方式——每每用户问问题，点击谷歌的链接，都在完善谷歌搜索引擎。因此，谷歌得到了很好的反馈，这使其成为一个非常有效的搜索引擎。完全自动驾驶同样如此。
大约有100万辆汽车正在提供反馈，特别地，这些汽车会反馈古怪事件，这在模拟中是无法完成的。这非常有价值。这不像显而易见的东西。您可以在仿真中完成的显而易见的工作。但是奇怪的极端情况，只有现实中才有。就是这样，但是我们可以说，我们需要在这种极端情况下训练系统。并寻找案例，以便我们可以针对这些案例进行尝试，并改进汽车在极端案例下的处理情况。