金十数据|马斯克：必须让特斯拉更加实惠！( 二 ) 美港电讯为您整理以下十个要点1、预计

需要着重强调，完全自动驾驶基于广义神经网络。因此无需高清地图或手机网络连接。该系统的设计使得即使您没有任何网络连接，从未去过此地，甚至特斯拉也从未去过那里，汽车仍然能够驾驶，就像人类一样。那就是我们正在开发并计划在今年发布的系统。然后就产能建设而言，我们的三大工厂正取得进展。我们正在继续大力扩张上海的超级工厂，在特斯拉中国团队的努力下，该工厂进展得非常出色。我的意思是，中国团队非常出色，他们足智多谋、砥砺前进。我一直对特斯拉中国团队取得的进步感到惊讶，超出了所有预期。我们也在柏林，德克萨斯州和奥斯汀进行建设，在那里也取得了良好的进展。总体来说进展顺利。我要指出的是，对于柏林和奥斯汀的超级工厂，我们确实希望明年开始让这些工厂交付汽车。但由于制造工厂（尤其是采用新技术的工厂）的发展以指数级变化，起步会非常缓慢，但之后规模会变得非常宏大。
总体而言，工厂产能将呈S曲线发展，我认为有些人会对工厂的发展付出很大的心血，我也是一样。而且我认为，一旦有了工厂，您就可以开始生产汽车并达到产能极限。这些工厂通常需要大约12到18个月才能有成熟的产能。这个时期很短，尤其是对于新技术而言。嗯，其实我想说的是12至24个月。因此，总的来说，我发现产能在生产开始会被低估。过了一段时间后，又会高估，因为产能将呈S曲线发展——从指数函数到线性函数再到对数函数。实际上，将制造工厂培养为量产技术的工厂确实是一件很难的事情。
如果您得到第一位近似值，那么想想有10,000个独特的过程都呈s型曲线，存在很多不确定性。您可以把这10,000个S曲线在X轴上滑动，这就是建设大型汽车工厂的样子。哪个过程落后了，那个过程领先了，很难说，而且位置还在不断变化。因此，这确实是我见过的最困难的挑战之一。
没有成千上万的特斯拉员工以及所有人和我们的供应商的辛勤工作，我们将无法实现这般业绩。我要感谢我们的供应商。我们继续以最快的速度发展，同时注重控制成本、提高质量。最后，我想说，最优秀的公司将是能够以可承受的价格制造优质产品的公司——这就是我们的目标。我想我对特斯拉的未来从未有现在这般乐观。我还要感谢那些始终陪我们走过风雨的投资者。这就是我认为未来可期的原因。行，就这样，大家可以提出问题了。
首席财务官首席财务官ZacharyKirkhorn
谢谢。总体而言，正如埃隆·马斯克所提到的，我们的财务状况继续快速改善，第三季度在几乎所有方面都是另一个重要季度。在净利润方面，我们连续第五个季度实现盈利，净利润创史高、营业利润率接近两位数。
就2020年第三季度的盈利而言，需要注意这两件事。首先，监管信贷业务强于我们的预期，我们预计今年监管信贷收益将至少同比翻番。其次，由于公司市值的上升，第二季度和第三季度的CEO津贴已发放。
此外，我们已经开始支付另一笔费用，导致这一期间总开销大约为3亿美元。我认为查看不包括这两个项目的季度情况是合理的，以便大家对核心业务的健康状况有真正的了解。在不包括监管信贷在内的整车毛利率上，它从18.7％大幅增长至23.7％，我们的某些计划的毛利率甚至超过25％。请记住，工厂停工导致低效率，影响了我们第二季度的利润。
我们将继续降低制造和运营成本。从美国国内制造、交付的汽车呈持续上升趋势，占比已从去年初的不足50％增长到最近的70％以上，这继续使我们受益，也是我们降低成本策略的核心组成部分。我们还发现，车辆也越发可靠，带来了经济上的利益。
由于二手车业务和服务运营效率提高，我们的服务和其他利润率再次获得认可。在能源业务中，随着生产和部署改善，大型高密度电池系统Megapack和家用电池Powerwall受积极欢迎，我们实现了创纪录的存储部署。此外，我们充电桩的部署增加了一倍，将继续在这方面取得进展。