铁牛|又一国产汽车“倒下”，一年亏损112亿，老板却早已套现离场众泰2008|国产车

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在经历了一系列的业绩下滑、拖欠工资和经销商维权等事件之后，号称“国产保时捷”的众泰汽车最终走向了衰败之路。然而，重整的事情还没完，现在它又传出了向母公司“催债”的消息。
2020年11月20日， *ST众泰发布了《向铁牛集团申报债权公告》，公告中提到，为维护上市公司利益，公司已依据相关规定，在母公司铁牛集团破产债权申报期内，以债权申报的方式向铁牛集团追索业绩承诺补偿债务。
据了解，众泰向铁牛集团申请，应将铁牛集团的持有的约15.6亿股股份移交公司并予以注销，若股份未予补偿，那么铁牛集团将履行现金补偿义务，向众泰补偿现金约139.5亿元。
如今的众泰，可谓是生死存亡之际，看来为了“糊口” ，它不得不“大义灭亲” ，与母公司撕破脸。值得注意的是，在该消息发布后，众泰市值上涨5.22% ，总市值达到了28.59亿元。在如此“利好”的消息下，很多众泰股民都笑了。
不过走向重整道路的众泰，若想以此翻身，还是有点不切实际的。
根据众泰发布的财报显示， 2020年前三季度，众泰汽车实现营业收入9.81亿元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降-105.67% 。
可见，现在众泰的表现多少有点“惨”的意思，而且随着经销商的大量退出和债权人的催债，众泰的处境更为难受。可以说，众泰离生死或许只有一线之间，而面对众泰汽车目前的“惨状” ，它的创始人“应建仁”却早已经提前（钱）跑路，不见了身影。
众泰汽车的网红路
2003年，以做汽车零配件发家的应建仁成立了众泰汽车，开始了造车之路。那时候正是国内汽车市场黄金的发展时期，因为市场需求量的激增与汽车的高利润对汽车厂商来说，是非常巨大的商机。
并且，彼时的国产汽车品牌并不多，还是一片蓝海。所以，众泰汽车虽然缺乏造车的相关经验与技术，但它却在这股潮流中有着一定的立身之地。而且为了能够更好的造车，应建仁还收购了拥有相关造车技术的金马公司，并买下了一条“丰田特瑞”车型的汽车生产线。
2005年，众泰汽车第一辆成功下线，取名为众泰2008 。虽然众泰但是还没有获得汽车的“准生证” ，但是其后来通过与新大地汽车公司合作，获得了销售汽车的机会。
2006年1月，众泰借“大地众泰”的名字让众泰2008成功推向市场。由于他们用的是曾经丰田特瑞的生产线，所以众泰2008与特瑞的车型极为相似，不仅动感时尚而且还充满个性。因此，众泰2008一经推出就广受追捧，就算是其车有着一点“小毛病” ，消费者也照样买单，
同年，众泰2008便卖出了11000多台，成为汽车市场中异军突起的“网红” 。作为众泰的“处女作”这个成绩超出了应建仁的预期。同时，他也尝到了模仿的甜头，自此之后，众泰便在“模仿”的路上一去不返。