铁牛|又一国产汽车“倒下”，一年亏损112亿，老板却早已套现离场( 二 ) 众泰2008|国产车

2008年，众泰打起了“只要1万8 ，奥拓开回家”的旗号，推出了众泰江南奥拓车型，受到市场的热烈反响，其复产第一年销量就达到了30000台，可谓是战果辉煌。
在随后的2009年，凭借着2008、5008、奥拓、和朗悦等多款车型，众泰在国内汽车市场混得风生水起，当年的销售额甚至达到了60亿元。
网红之路是“沧桑”
可以说，众泰的网红路线走得非常顺利。
在2013年之时，众泰又先后又推出了T600、SR7和SR9等车型，其外观分别模仿了大众、奥迪和保时捷。其中T600车型深受大众喜爱，曾经年销量一度达到了11万辆。而SR9车型也有着不错的成绩，毕竟将近10万元的价格就能开上名车“保时捷卡宴” ，谁不心动。
到了2016年， “保时泰”的名声可谓是响亮异常，是汽车市场中的“知名网红” 。而在这一年，众泰还借壳金马股份完成了上市壮举，其市值最高时甚至达到了386亿。
不过随着国人经济水平的提高，和需求的上升，众泰的套路有点玩不转了，因为很多人开始不追求外观，而是追求质量。
到了2018年，缺乏核心技术、只会一昧模仿的众泰终于走了下坡路。在这一年，众泰汽车的销量一路下滑，年销量跌至了23.4万辆，同比下滑26.23% 。而到了2019年，众泰更是每况愈下，生意惨淡。
根据众泰发布的财报数据， 2019年，众泰汽车全年营收为29.86亿元，同比下滑79.78% ，归属净利润为-111.9亿元，同比下降1498.98% 。
如今众泰汽车已经从原来的380多亿市值，跌至了28.59亿元，缩水了十倍还多。而应建仁似乎早就预料到众泰的结局，他早就套现将近20亿离场了，只留下一地鸡毛，不禁令人唏嘘。
总的来看，众泰汽车的发展路线有点“东施效颦”的味道，虽然它曾经依靠模仿取得了非常不错的成绩，但是不大力发展技术，只走捷径和投机取巧是不会有好结果的。最终成功只会留给脚踏实地、努力奋斗的人，显然应建仁不是这种人。
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