综上所述 ， 近年来 ， 电动叉车在国家及行业政策支持下呈现出高速增长趋势 ， 不过叉车用柴油机 。

30、通过技术升级和性能改进 ， 使得内燃叉车持续保持市场竞争力 ， 内燃叉车和电动叉车随着叉车行业发展共同成长 。
（二）挖掘机及装载机市场据中国工程机械工业协会统计 ， 2016年以来挖掘机销量持续保持着高速的增长 ， 从2015年的4.78万台增长到了2019年的23.57万台 ， 增长了近4倍 。
2019年挖掘机销量为235,693台 ， 同比增长15.9% ， 其中内销209,077台 ， 同比增长13.4%；出口26,616台 ， 同比增长39.4% 。
未来 ， 随着排放标准的不断升级 ， 挖掘机市场将迎来更新换代高峰期 。
同时在“一带一路”等战略带动下 ， 基础投资和制造业投资有望回升 ， 对工程机械需求增加 ， 挖掘机市场将稳定增长 。
据中国工程机械 。

31、工业协会统计 ， 装载机市场销量自2016年触底后开始反弹 ， 连续三年持续增长 ， 从2016年6.74万台的销量增长到2019年12.36万台 ， 月销售量均超过1万台 。
2019年 ， 各类型装载机累计出口25,509台 ， 约占总销量的20.64% ， 同比增长9.67% ， 从全球销售市场来看 ， 欧美等成熟市场仍存在巨大的发展空间 。
同时 ， 新兴市场在我国“一带一路”等战略带动下仍存在巨大的需求潜力 。
未来 ， 随着市场结构调整加剧 ， 客户结构将发生变化 ， 客户需求不断增强 ， 产品技术、环保及法律法规也在不断升级和完善 ， 智能化、绿色环保、高可靠性的产品将拥有良好的市场前景 。
第三章 市场前景分析一、行业基本情况（一）进入行业的主要障碍1 。

32、、客户准入壁垒非道路用柴油发动机的下游客户主要是工程机械及农用机械的主机厂商 ， 主机厂商会对潜在供应商进行质量、开发、物流、管理、成本、售后服务等多方面严格考核 ， 通过前期考核、产品设计、样件试制、样件检测、小批量供货、大批量供货、年度评审等一系列复杂严格的考核流程才能和主机厂商建立长期合作关系 。
由于审核要求较高 ， 通常只有具备较强技术实力、达到相应的规模化生产并且拥有完善的质量保证体系及健全的售后服务体系的企业才能达到客户要求 ， 成为合格供应商 。
行业新进入者一般难以达到下游客户要求 ， 故下游客户的严格考核要求对行业新进入者形成了较强的壁垒 。
2、技术壁垒非道路用柴油发动机属于技术密集型产品 ， 技术参数多 ，。

33、下游应用环境复杂 ， 产品系列丰富 ， 对产品的技术储备要求较高 ， 同时产品的更新换代较快 ， 对技术研发、同步配套产品开发综合能力要求都很高 。
随着国家排放标准的日趋严格 ， 公众节能环保意识进一步加强 ， 国家对于非道路用柴油机排放标准不断提升 ， 企业必须在建立完善的研发体系、丰富的人才储备的基础上保持持续的研发高投入才能满足国家对于排放标准的高要求 。
对于新进行业的企业而言 ， 缺乏对于行业的深刻理解、行业经验且技术储备欠缺、持续高投入的研发实力不足 ， 使得新进行业的企业难以适应该等领域的竞争 ， 故技术对行业新进入者形成壁垒 。
3、服务网络壁垒非道路用柴油发动机行业的进入壁垒同时体现在售后服务网络方面 。
经过多年的发展 ， 行业内 。

34、的主要企业现都已建立起一套完整的售后服务体系 ， 对用户实行全方位服务 ， 在发动机销售、配件供应、三包服务、用户培训和维护保养等方面贴近市场需求 ， 以保障用户得到及时、快捷、妥善的售后服务 。
然而 ， 建立完善的售后服务网络不仅需要大量的人力、物力、财力进行前期投入 ， 而且需要持续不断的后期维护 。
新进入者在短期内一般难以搭建完善的售后服务网络以满足客户的需求 ， 故售后服务网络对行业新进入者构成壁垒 。
4、规模效应壁垒原材料采购是柴油发动机生产成本的重要构成 ， 规模化生产企业通过与上游供应商形成长期的合作 ， 具有较强的议价能力 ， 能够大幅削减原材料采购和零部件采购的费用 ， 从而提升产品的成本优势；此外 ， 规模化生产还可以大幅 。

35、降低单位产出分摊的折旧 ， 进一步降低生产成本 。
目前 ， 国内主要非道路用柴油发动机企业都已实现规模化生产 ， 生产效率较以前大幅提高 。
此外 ， 规模化生产的企业经营活动较为稳定 ， 可以保证研究开发和技术创新持续不断地进行 ， 保持产品的技术优势 。

来源：(未知)

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标题：农业机械用柴油发动机制造项目投资分析报告范文参考( 六 )