46、坡前的平均水平 ， 补贴政策退坡的影响正在逐渐恢复之中 。
2019年 ， 我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆 ， 同比分别下降2.3%和4.0% 。
新能源汽车未来有望继续保持稳定的速度发展 ， 在我国汽车市场的占比将逐渐提升 。
我国新能源汽车发展早期以政策推动为导向 ， 高额补贴使新能源汽车行业短时间内发展迅猛 ， 而与此同时 ， 也存在部分新能源汽车产品技术性能偏低、部分企业虚报指标骗取补贴等问题 ， 为此工信部、财政部等部门加强监管 ， 调整补贴政策 ， 产品技术不达标的车型逐渐被市场淘汰 ， 行业发展环境逐步得以优化 。
伴随监管加强 ， 补贴政策退坡 ， 新能源汽车市场中技术上不断创新、产品质量过硬、经得住市场考验的主流汽车 。

47、品牌正获得更多消费者的青睐 。
同时 ， 伴随乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（以下简称“双积分政策”）的颁布 ， 我国汽车行业将通过“车企积分”方式向新能源汽车倾斜 。
“双积分政策”明确规定在2019年、2020年 ， 我国境内乘用车企新能源汽车积分比例要求分别为10%、12% 。
积分制将倒逼传统车厂大力发展新能源汽车 ， 进一步提高新能源车比重 。
新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩 ， 将充分发挥企业内生动力助推新能源产业发展 。
为抢占我国广阔的市场空间 ， 加速新能源汽车市场布局 ， 国内外车企相继发布新能源汽车发展规划 。
长期而言 ， 随着更多新能源汽车优质产品的入市、性价比的提升 ， 我国新能源汽车市 。

48、场将迎来更大的发展机遇 。
（二）汽车零部件行业概况汽车零部件行业位于汽车产业链的中上游 ， 对汽车工业持续稳定发展起到重要的支撑作用 。
随着经济全球化的持续推进以及产业专业分工的日趋明确 ， 诸如大众、通用、福特等国际性整车厂商开始纷纷改变经营模式 ， 由过去涵盖汽车设计、零部件制造直至汽车生产、销售的全产业链式经营模式转变为以整车新项目的设计与开发为主、将零部件制造外包给第三方的专业化经营模式 。
这一转变使得整车厂商可以在全球范围内优化汽车零部件的资源配置 ， 并逐渐与优质的汽车零部件专业厂商形成稳定的配套供应关系 ， 进而推动汽车零部件行业的发展壮大 。
1、汽车零部件企业面临严格的质量认证体系随着汽车工业发展 ， 汽车产 。

49、品在功能性、安全性、舒适性以及环保性等方面的要求越来越高 ， 进而对汽车零部件在工艺性能方面提出了更高的质量标准 。
此背景下 ， 国际化标准组织及一些汽车工业协会对汽车零部件提出了严格的质量要求和管理体系标准 ， 如目前汽车零部件行业内普遍要求通过IATF16949质量管理体系标准认证 。
汽车零部件供应商只有通过上述第三方认证的质量管理体系 ， 才能进入整车厂商的供应商名单 。
通常 ， 在通过第三方认证后 ， 整车厂商还会根据自身的质量管理要求在现场对汽车零部件厂商实施进一步的考核与评审 。
例如大众汽车集团不仅要求供应商通过第三方体系认证 ， 还需满足自身提出的过程管理FormelQ质量能力要求 。
上述合格供应商认证体系重点对零部 。

50、件企业的研发、试验、过程保证、成本控制、质量控制、供货能力及经营情况等做出综合评定；在产品进入批量生产前 ， 还需履行严格的产品质量先期策划（APQP）和生产件批准程序（PPAP） ， 并经过较长时间的产品装机试验考核 ， 产品经认可后方能进行批量生产供货 ， 认证过程复杂 ， 周期较长（一般需要1-3年时间） 。
由于供应商认证审慎严格 ， 环节繁杂 ， 过程漫长 ， 所以汽车零部件供应商一旦通过认证成为合格供应商 ， 易与整车厂形成较为稳固的合作关系 ， 不会轻易发生变动 。
2、汽车零部件企业与下游汽车厂商形成较为稳固的供应商配套体系在为整车厂商配套过程中 ， 汽车零部件厂商形成了金字塔式的层级供应商体系 。
一级供应商可直接向整车厂商提供产 。

51、品 ， 具备同步研发能力 ， 能够参与新车型的设计与开发 。
通常 ， 一级供应商会向客户提供包括产品设计开发、加工制造、性能检验、质量把控以及精准供货等多种优质的服务 ， 较其他竞争者而言 ， 在整车厂商采购定点（选择供应商）时会优先获得新车型配套的机会 。

来源：(未知)

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标题：车身|车身线束生产加工项目实施方案参考模板( 九 )