（备注说明：在基础钢管桩实际施工过程由于各个地段地质情况复杂会有个别极难打入情况时 ， 管桩终孔高程应以DZ45振动锤持续激振2分钟激振两次以上进尺小于20mm时终孔；如果入土深度小于设计时采用设置双排加强墩基础 。
）5 、 。

8、钢栈桥施工工艺流程及主要方法5.1工艺流程便桥设计验算方案制定审批材料设备进场施工放样桥台施工管桩插打剪刀撑焊接横梁安装贝雷桁架承重梁安装桥面工字钢铺装桥面槽钢铺装铺装护栏组装每跨依次循环投入使用 。
5.2施工工艺5.2.1测量放样在施工之前 ， 先用全站仪放出便桥轴线及起终点位置 ， 并做好现场标记 ， 同时按设计指标控制好便桥标高 。
5.2.2桥台施工5.2.2.1栈桥桥台宽 1m ， 长9m， 厚 0.7m 。
桥台砼强度标号为 C40 。
5.2.2.2开始施工的条件及施工准备工作 1）.施工场地 地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完 毕 。
各项临时设施 ， 如照明、动力、安全设施准备就绪 。

9、 ， 准备施工机械设备 。
2）.基地已经平整压实 ， 杂物垃圾已清除 。
3）施工工艺 施工程序：基底平整、夯实模板安装、调整绑扎钢筋浇筑砼拆模 砼养护 。
4）基底平整、垫层 采用挖机清除基底设计标高以下 20cm ，整平夯实 ，然后用 C20 砼施作 20cm 厚垫层 ， 预埋竖向16 钢筋 。
5）模板安装、调整 模板安装采用 1.8cm 厚竹胶板 ， 外侧采用方木横向固定 ， 方木间距 50cm 布置 ，两侧模板采用钢筋对拉杆加钢管斜撑固定 ，防止浇筑砼时模板走位变形 。
6） 钢筋绑扎 钢筋在钢筋加工厂加工 ， 汽车运输到现场 ， 精确放样定位 ， 现场绑扎 。
已 预埋竖向钢筋采用16 钢筋 ， 环向箍筋采用10 钢筋 ， 竖向钢筋插 。

10、入 C20 砼 垫层 20cm ， 钢筋保护层厚度 4cm ， 采用同标号砼垫块 ， 垫块布置为 4 个/ 。
5.2.2.3开挖西岸浆砌片石护岸 ， 挖到实地上的岩层作为桥台基坑 ， 确保地基承载力能满足要求 ， 在这个基础上立模浇注桥台砼 ， 待砼强度满足要求后再铺横向枕梁 ， 等第一跨的钢管桩及横梁施工完成后吊装贝雷片及桥面系部分 ， 完成一跨便桥施工5.3管桩插打5.3.1施工方法钢管桩插打采用“钓鱼法”施工 ， 用25t汽车吊配合DZ60振动锤插打4268mm钢管桩 ， 汽车吊停放在已施工完成的便桥桥面 ， 逐根打入便桥钢管桩基础 。
测量确定桩位与桩的垂直度满足要求后 ， 启动振动锤工作 ， 在振动过程中要不断地检测桩位与桩的垂直度 ， 发现偏差要 。

11、及时纠正 。
每根桩的的下沉宜一气呵成 ， 中途不可有较长时间的停顿 ， 以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难 。
桩顶铺设好承重梁及桥面板后吊车前移 ， 进行下一排钢管桩插打 。
依此类推 ， 循序渐进地完成全桥管桩施工 。
钢管桩插打5.3.2施工要点及注意事项 5.3.2.1沉桩开始时 ， 可先依靠挖掘机提吊固定管桩 ， 然后由汽车吊吊装振动锤与夹具完成管桩的精确定位 ， 启动振动锤振桩下沉 。
施工过程中采用设计入土深度与贯入度（振动锤激振2min仍无进尺）两项指标进行双控 ， 当实际入土深度或贯入度与设计指标相差较大时 ， 应及时查明原因 ， 制定相应的处理方案 。
5.3.2.2每根桩的下沉宜一气呵成 ， 无故中途不可间歇过长时间 ， 以免桩周的土体恢复 ， 使 。

12、继续振沉困难 。
每次振动持续时间过短 ， 则土的结构未被破坏导致插打不到位 ， 过长则振动锤部件易遭损伤 。
振动的持续时间长短应根据经验并经试验确定 ， 一般不宜超过2min5min 。
5.3.2.3振动锤与桩头必须用液压钳夹紧 ， 确保无间隙或松动 ， 否则振动力无法充分向下传递 ， 影响钢管桩下沉质量 ， 在振动锤振动过程中 ， 若发现桩顶有局部变形或损坏 ， 应及时停机修复 。
5.3.2.4现场配备测量人员控制定位 ， 管桩插打过程中要不断地校核桩位与垂直度 ， 并控制好桩顶标高 。
下沉时若钢管桩倾斜 ， 则应及时牵引校正 ， 每振12min可短时间暂停一下 ， 并校正钢管桩一次 。
5.3.2.5钢管桩每节长度不等 ， 接桩工作在现场进行 ， 接桩时应注意避免接 。

13、头处于同一标高面 。
钢管桩的连接处和加劲板必须满焊并符合规范质量要求 。
检查合格后方可继续插打 。
5.4剪刀撑及横梁施工5.4.1便桥每墩钢管桩施工完成后 ， 立即进行该墩钢管桩间14槽钢剪刀撑和2125*650工字钢横梁施工 。

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标题：大桥|崇安大桥钢便桥施工方案( 二 )