5.4.2剪刀撑及横梁构造5.4.2.1利用工作吊篮或小铁船将所需的发电机、电焊机等施工设备和人员运至桥墩位处 ， 并将其拴牢固定在钢管桩侧 。
5.4.2.2用吊车悬吊平联、剪刀撑 ， 输送就位后焊接固定 。
及时检查焊缝质量 ， 合格后进行横梁施工 。
5.4.2.3桩顶铁板定位焊接完成后 ， 用吊车悬吊横梁就位安装并焊接固定 ， 检查合格后 ， 转入承重梁工序施工 。
5.5贝雷桁架承重梁架设5.5.1便桥贝雷桁 。

14、架承重梁采用25t汽车吊进行架设 。
首先在下部横梁上进行测量放样 ， 标记出每根贝雷片的安放位置 ， 再由人工配合吊车将贝雷片由内往外对称布设 ， 贝雷桁架分成两组依次吊装、运输至钢便桥 ， 先与已搭设完成的钢便桥连接 ， 再安装支撑架完成两组间拼接 。
5.5.2桁架组拼装时 ， 贝雷片与贝雷片间 ， 顺桥向采用销栓销接 ， 横桥向支撑花架或剪刀撑连接 。
贝雷销栓安装完成后 ， 必须安装保险插销 ， 防止贝雷销栓脱落 。
支撑花架和贝雷片之间用螺栓固定 。
5.5.3在贝雷片组吊装、运输过程中 ， 当注意桁架片组的变形 ， 以保证其定位精度 。
当单跨贝雷片全部吊装完毕后 ， 在先后吊装的两组之间用剪刀撑连接牢固 。
5.5.4贝雷片吊装完毕后 ， 用限位器将其固定在分 。

15、配梁上 ， 焊接牢固 。
依此类推完成每跨架设 。
贝雷桁架承重梁架设5.6桥面系铺设在贝雷桁架限位器施工完毕后 ， 进行桥面系施工 。
桥面系直接承受车辆、机械的荷载 ， 并将荷载传递至贝雷桁架 。
， 用吊车把桥面板20*600槽钢吊至安装跨铺设 ， 并按设计间距焊接固定 ， 最后安装护栏的立杆及扶手 。
5.7桥头衔接桥面与桥头两端土筑便道的衔接工作十分重要 ， 现场须对桥端的填土边坡采取堆码沙袋或片石进行支挡围护 ， 以防止边坡受水流冲蚀或垮塌 。
桥头填土标高宜略高于桥面 ， 保持与桥面相平的距离不得小于2m ， 并铺设铁板过渡 ， 以防止上下坡时车辆对便桥产生挤压推力 ， 从而导致便桥扭曲变形甚至失稳 。
5.8便桥拆除5.8.1便桥的拆除步骤与搭设步骤 。

16、相反 ， 逐跨自上而下依次拆除 。
便桥拆除时采用人工配合25t汽车吊进行 。
首先把桥面上所有的桥面板拆除 ， 然后 ， 将桥梁两端的引桥拆除 ， 拆除时用千斤顶把桥梁顶起 ， 拆去桥梁支座、安装好滚轴并使桥支承其上 。
5.8.2对于边孔钢桥采用汽车吊边拆除边吊运的方法 ， 首先拆除钢桥的桥面纵梁、桥下的抗风拉杆 ， 将贝雷片组成的梁用钢丝绳固定好 ， 然后用汽车吊吊着贝雷片 ， 进行逐段拆除贝雷片 ， 将边孔钢便桥拆除 。
5.8.3对于中孔钢桥 ， 首先在桥一侧的陆上搭设两处临时支架 ， 随后在钢桥的另一端安好贝雷片组成的鼻架后 ， 便可用人力或动力向桥的另一端徐徐拉回 ， 拉回时与推出一样要防止桥梁倾倒 。
桥梁拉回后 ， 再逐节拆除桁架与其它构件 。
5.8.4在 。

17、贝雷梁拆除后 ， 进行桥梁支架的拆除 ， 采用气割法将钢管桩的围护结构拆除 ， 陆上及水中钢管桩均采用YZ60型振动锤进行拔除 ， 方法是采用YZ60型振动锤对钢管桩进行振动 ， 边振动边上拔 ， 到8T卷扬机可以拔动时移开振动锤 ， 用卷扬机将桩的剩余部分拔起 。
5.8.5拆除桩基后 ， 对钢桥两侧河床上填筑的土路基进行开挖 ， 将回填土转运至合理场地丢弃或者用于其他场地的回填 ， 并恢复两岸河床的防护堤 。
三、便桥施工监控及使用维护为确保便桥施工及使用安全 ， 有必要在便桥搭设及使用过程中对钢便桥进行必要的监控与维护 。
1、施工监控措施1.1便桥钢管桩基础的承载力和稳定性是监控的重点 ， 管桩正式施工时须通过入土深度和现场锤击贯入度进行双控 ，。

18、若现场地质情况变化需根据实际情况制定相应的处理方案 。
1.2做为主要承重结构的工字钢 ， 在使用前须逐片检查其质量和损伤变形情况 ， 轻微变形且不影响结构受力的可经补强或调直后使用 ， 严重时不得上桥使用 。
同跨工字钢新旧程度应基本一致 ， 防止因差异过大造成变形不一进而产生不均衡受力 ， 给结构安全带来隐患 。
2、使用维护措施2.1为保证便桥承载安全 ， 须严防超载车辆上桥 。
在便桥路口醒目位置设置警示牌 ， 警示牌上注明相关的内容 ， 同时设置限载限速牌 ， 注明“限载50t、限速10km/h” 。
2.2钢便桥通行后 ， 将专供工程运输车辆通行 。

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标题：大桥|崇安大桥钢便桥施工方案( 三 )