13、作；b 提前做好起拨道量数据、曲线要素资料、双捣（循环捣固）地段、重捣地段等的现场调查、油 漆标记；c 提报补卸石碴计划 ， 提前做好均碴、道心进碴工作 ， 确保枕木头和盒内石碴与枕木面齐平；施 工完毕当天及时回填石碴 ， 覆盖镐窝；施工后 3 天内高质量整理线路道床外观 ， 恢复道床石碴饱满；d 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土 ， 处理道床翻浆冒泥；更换失效轨枕、方正轨枕；e 全面改道（土 1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于 1 % 。
；全面紧固轨道各部扣件 ， 要求“三点密贴”达标；整修、更换和补充联结零件 。
确认当天施工封锁时间、封锁区段f 捣固前3小时内取接头大胶垫 （每对接头4根轨枕） ， 捣 。

14、固后及时上大胶 （要求普通大胶统一更 换为14mm高弹胶垫）；拆除当日计划作业地段全部竹垫板并回收 ，对拆除地段加强捣固 ， 确保拆除竹垫 片后线路稳定；扣件全面涂油；g平过道步行板和平交道口铺面在大机捣封锁施工时间内拆除 ， 施工后当日恢复；h拆除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备 ， 施工后当日必须恢复；i线路车间负责带道尺、弦绳 ， 按照本指导意见第五章第一条大机作业验收规定及标准 ， 分两组跟随捣固车后对几何尺寸（包括高低、水平、曲线正矢）予以全面检查验收：一组负责检查高低、水平、 轨距；另一组负责检查轨向、曲线正矢 ， 并用石笔将检查结果标注在道心内轨枕面上 ， 做好现场标记及书面记录（线路、道岔、曲 。

15、线检查记录簿） ， 对未达到标准的要立即责成返工 ， 同时及时将超限情况通知现场施工负责人和客专基地跟车人员 ， 要求捣固车回车重捣；负责对线路电缆、电务设备影响、道岔捣固等结合部不能进行大机捣固的地点进行人工起拔道并用冲击镐捣固；负责对当日作业地段进行道床安全碴回填及应急顺撬工作；j 捣固后负责线路日常保养工作 ， 杜绝晃车、轨检车川级超限及车载式线路检查仪川级报警；k高温季节 ， 大机作业后的 3日内 ， 必须加强10:16 : 00间的线路巡检 ， 防止胀轨跑道 。
对于 当日捣固后未进行稳定车稳定的地段 ， 捣固后 24 小时内必须进行重点盯控与巡查；对于收工在曲线的 处所 ， 高温时段派专人巡查 ， 防止胀轨跑道；l 无缝线路 。

16、地段大机捣固作业时 ，严格执行轨温“三测”制度 ，指派专人测量轨温 ，并作好记录； m 对有影响大机线路、道岔捣固的电务、供电、车辆等设备时 ， 提前3天通知电务、供电、车辆配合单位现场处理和监护；n 大机捣固后及时对线路标志刷新；o 按规定派好施工防护人员 。
（7）桥隧车间a 提前拆除施工地段有碴桥、高路堤上的护轨和曲线上的防脱护轨 ， 收集不需要恢复的护轨；b 施工后及时恢复有碴桥、高路堤上的护轨 ， 补齐扣件并全面涂油 。
（8）综合机修车间:汽车（工具车） 、轨道车配合施工的调配安排 。
3 施工配合人员工作岗位职责（1）施工机组包保领导a 在大机作业进入包保车间前两天 ， 负责组织车间干部、施工总负责协调人、 。

17、技术员、安全盯控 人员、包保干部召开施工预备会 ， 对重点工作事项进行布置；b 大机进入包保车间头三天全程跟班盯控 ， 每月跟班大机作业不少于2 次；c 职责:负责所包保施工机组的作业进度、作业质量及现场安全的日常统筹协调工作 。
（2）施工总负责协调人a 每天作业前 ， 施工负责人应认真执行班前点名制度 ， 做好当日工作安排及安全注意事项布置；b 必须与施工作业人员同步上下班 ， 坚持勤检查、勤汇报 ， 并根据具体情况采取防范加固措施 ，确保行车安全；c 组织配合部门召开完工会及次日工作任务布置会 ， 相互交流意见 ， 综合评价当天施工安全、施 工质量及后续改进措施 ， 并确定好第二天的具体捣固里程及工作量 。
（3）车间主任（工地施 。

18、工负责人）a 必须全过程跟班盯控；b 决定大机捣固精捣、双捣及重捣地段；c 跟车检查验收 ， 作业过后要对几何尺寸（包括高低、水平、曲线正矢）予以全面检查 ， 对未达 到标准的要立即责成返工 ，同时及时将超限情况通知施工总负责协调人和客专基地跟车人员 ， 要求捣固车回车重捣；d 负责组织对线路电缆、电务设备影响、道岔捣固等结合部不能进行大机捣固的地点进行人工起 拔道并用内燃镐捣固；e 负责组织对当日作业地段进行道床安全碴回填及应急顺撬工作 。

稿源：(未知)

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标题：大机捣固|大机捣固施工配合作业指导书( 三 )