（4）技术员a 负责现场各种技术资料的核对 ， 对每个曲线与当地车间生产副主任、当地工区工长一同进行逐 一校核:缓和曲线长度、超高值、是否有直顺、各要素点位置 ， 确保交给捣固 。

19、车操作手的曲线技术资料 与现场情况完全一致；b 负责当日作业完成工作量（含稳定车作业）的签认；c 携带水平尺（可现场简易制作）， 现场复核捣固车的基本起道量是否达到标定值；d 负责每日如实记录 ?配合大机捣固施工日志? （见附件六）。
（5）安全盯控人员 : 负责各施工机组的现场施工安全监督和盯控；（6）包保干部 : 加强现场包保盯控工作 ，组织参与对包保工区管内大机捣固前期准备工作 ，督促工 区按照倒排计划开展工作 ， 大机捣固作业中全程跟班；（7）现场质量监督检查人员a 车间跟车干部（每台捣固车安排一名） :负责组织验收当日大机作业质量 ，要求必须携带道尺 （不 得与工区共用）进行实时检查；b 。

20、 当地车间安排每 4 人随一台捣固车（其中 1 人应为工（班）长 ， 作为带组人） : 检查水平、高 低、轨向（曲线正矢） 、三角坑 ， 记录检查结果（其中 1 人负责检查水平、高低、三角坑 ，3 人负责检 查轨向（曲线正矢） ）；c 当地线路车间安排 2 人随稳定车：负责在稳定车后随车检查线路（不与捣固车后随车检查人员 重叠） 。
其中： 1 人负责带道尺检查水平； 1 人将检查数据详细记录在工线 -1 上 ， 同时该人负责跟控稳 定车（主要盯控稳定车两个主要稳定参数：1必须垂直预加载 810MPa 2、振动频率保持在 30HZ及以上 ， 作业速度1.5km/h ， 隧道内线路必须稳定 ， 当日稳定多少公里 ， 只能签认相 。

21、应公里数） 。
检查人员当晚必须向机组施工总负责协调人和车间跟车干部汇报 ， 并经机组施工总负责协调人签认后 ，作为捣固车施工最终静态验收质量数据 。
（8）驻站联络员a 驻站联络员应带齐信号备品 ， 施工前应与工地防护员、施工负责人对好对讲机频道 ， 核对好时 间 ， 将当日施工地点、施工内容、要点封锁时间、施工时间详细登记在车站行车工务登记簿上；b 封锁施工应提前与车站值班员及行车调度员联系 , 当得到准许施工的封锁命令后 , 应及时报告 给工地防护员及施工负责人 ， 报告内容有封锁地点、封锁起止时间、封锁命令号码等；c 在封锁施工时间内 ， 驻站联络员应经常与工地防护员、施工负责人联系 ， 随时掌握施工进度 ，在封锁开通前 。

22、 15 分钟应与工地负责人联系 ， 是否正点开通 ， 如需要延长封锁时间 ， 应及时与车站值班 员及列车调度员申请延长封锁时间；d 工地施工完毕后 ， 驻站联络员得到工地负责人发布准许开通的命令后 ， 应及时向车站值班员申 请 ， 由车站值班员向列车调度员申请发布封锁开通命令 , 驻站联络员要及时将封锁开通时间、命令号码 通知施工负责人；e 在向调度员申请开通的同时 , 应将限速的车次、速度一并报告列车调度员；f 工地封锁施工时 ， 驻站联络员应每隔3- 5分钟与工地联络一次 ， 防止通信工具发生故障 ， 严禁在对讲机中闲谈 , 讲与工作无关的话 。
（9）工地防护员a 带齐信号备品及通信工具 ， 开工前应与驻站联络员和工地负责人核对好 。

23、时间；b 当封锁准备就绪 ，只能由施工负责人向驻站联络员发布请求封锁的命令 ，其它防护员不准发布；c 当接到驻站联络员发出的封锁施工命令 ， 防护员必须进行复诵 ， 并登记 ， 当工地施工负责人发 出准许施工的封锁命令后 ，防护员应立即按规定设置防护信号 。
密切注意大机的运行情况 ，确保施工作 业人员的人身安全；d 在封锁施工中 ， 应时刻对工地进行质量检查 ， 督促施工人员加快进度 ， 提醒施工负责人封锁时间；e 在开通前 30 分钟 ，应全面检查线路是否达到开通条件 ，如达不到开通条件 ，应提醒施工负责人 延长封锁时间 ， 确保行车安全；f 当线路达到开通条件 ， 施工负责人发出开通命令后 ， 应立即撤除移动停车信号 ， 将线路 。

24、处于开 通状态；g 工地防护员应每隔3 - 5分钟与驻站联络员通话一次 ， 防止通信工具发生故障 。
4 工作标准及要求（1） 线路大机捣固作业标准a 起道 按照提供的资料采取精确法起道 ， 每次起道量原则上控制在30mm以下 ， 实际起道量超过 40mm时分次起道； 遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷、绝缘接头等 薄弱地段按现场设备状态（加强捣固范围按现场标记）进行两次或三次起拨道和下插捣固； 不能捣固地段应进行人工配合起道作业 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0820/0023837494.html

标题：大机捣固|大机捣固施工配合作业指导书( 四 )