(1) 红外线设备a 国产红外线设备 国产红外线设备结构组成 国产红外线设备基本由远方开机磁钢、门磁头、车号天线、探箱、连接电缆等构成 ， 安装方式分两 种 ，。

37、分复线、单线方式 ， 安装示意图如图一、图二；LJ国产红外线设备拆除安装示意图50m?60钢管?60转?20三通1#4#磁钢车号天线4#n箱3# 2# 口 弓_ ?20弯头50m”_ ?20钢管丿/_ 0.8m深/?60转?20三通车号天线图一,?20钢管70.8m深1#50mo2口oooonnuuuuuuunuur2# 3#3# 2# n nu u1丄T?20弯头接立管i riTOC图二复线国产红外线设备拆除安装示意图上行?20钢管.一一 0.8m深?20弯头?20弯头接立管?20弯头下行?20弯头?60弯头?20三通?20钢管?60钢管?60钢管50m| ?20钢管道渣下0.5m深nLTU?2 。

38、0弯头国产红外线设备拆除方案为保证大机捣固质量 ，车辆部门尽可能多地拆除对大机捣固有影响的设备设施 ， 包括磁钢、车号天线、电缆等设备 ， 同时尽量保证车辆设备能在天窗时间内按时恢复接车 ， 保证行车安全 。
探箱由于拆除 后恢复较长 ， 所以不进行拆除 ， 探箱安装位置（一孔）改由人工进行捣固 。
图一所示是线路为单线的安 装方式 ， 每个红外线点安装了两个方向 ， 故探箱有两组 ， 各占一孔 ， 每个点共有两孔采用人工捣固；图 二所示是线路为复线的安装方式 ， 每条线有一组探箱 ， 各有一孔采用人工捣固 。
复线安装方式 ， 机房在焦柳上行线一侧 ， 下行线的设备电缆是先穿越了上行线再穿越下行线的（如图二） ， 故上行线捣固时同时需要拆除下行线设备电缆 ， 即 。

39、上行线捣固时上行和下行设备需要同时停用 ， 下行线捣固时只需停用下行线 。
b美国红外线设备 美国红外线设备结构组成美国红外线设备基本由远方开机磁钢、门磁头、探箱、连接电缆等构成 ， 安装方式分两种 ， 分别是 澧县为复线方式 ， 其它为单线方式 ， 安装示意图如图三、图四； 美国红外线设备拆除方案I 已停用的美国红外线设备全部拆除；n 还未停用的美国红外线设备处于过渡期 ， 由于设备是12年前安装的 ， 电缆从道床（距轨面1100mm穿越过轨 ， 电缆出口在两枕木头中间 。
如拆除探箱及连接探箱的电缆 ， 则需要人工挖出后回填 ， 进行大机捣固 ， 然后再由人工开挖道床进行埋设 ， 这样一则失去了大机捣固的效果 ， 再则恢复时间较长 ， 难以保证在天窗时 。

40、间内恢复 ， 故探箱及连接探箱的电缆不拆除 。
第一种情况：单线安装方式（如图三）探箱安装位置（一孔）改由人工进行捣固 。
第二种情况：复线安装方式（如图四） ， 探箱安装位置（一孔）改由人工进行捣固 。
另外 ， 当红外线机房在下行线一侧 ， 上行线的设备电缆是先穿越了下行线再穿越上行线的（见图四） ， 故下行线捣固时同时需要拆除上行线设备电缆 ， 即下行线捣固时下行和上行设备需要同时停用 ， 上行线捣固时只需停用上行线 。
c红外线设备拆除恢复工作量及所需时间对于设备拆除与安装 ， 车辆部门已进行过研究 ， 因为红外线设备技术要求高 ， 磁头安装尺寸、探箱 安装尺寸、探测探测位置、探头探测角度和设备测温校定（设备测温标定）技术要求复杂 。
在车辆人 。

41、员 五人（两组作业一人协调配合）、民工四人情况下 ， 其时间细分如下表：序号项目所需时间备注1民工刨开设备及其管线周围道砟 ， 以便拆除设备15分钟拆除时间2拆除2个远方磁头 ， 两组车号天线20分钟3等待时间 ， 即设备拆除完成至施工车辆到达时间无法估算由现场情况 确定4捣固设备通过红外线设备区段时间15分钟5轨边设备初装时间（完成设备卡规器安装）30分钟6民工对管线进行埋设7各磁感应器尺寸调试及车号天线调试20分钟8探箱安装位置、探头探测位置和探测角度调试30分钟合 计大于130分钟（2） TFDS货车故障轨边图像检测系统a TFDS设备结构组成：TFDS设备由远方开机磁钢、门磁头、沉箱、侧箱、车号天线、 。

42、连接电缆等构成 ， 安装示意图如图五：b TFDS设备拆除方案：线路大机捣固TFDS设备需拆除磁钢、车号天线 。
侧箱在车辆限界以外 ， 不需拆除 。
沉箱安装在两枕木中间（见图五、图六） ， 由水泥基础固定 ， 埋在道碴中 ， 底面深度距轨面1100mm重量300Kg ， 且安装尺寸有严格要求 。
如拆除则需要人工将沉箱及电缆挖出后回填 ， 进行大机捣固 ， 然后再由人工开挖道床进行埋设 ， 这样一则失去了大机捣固的效果 ， 再则恢复时间较长 ，难以保证在天窗时间内恢复 ， 故不予拆除 ， 改由人工进行捣固 。

稿源：(未知)

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标题：大机捣固|大机捣固施工配合作业指导书( 七 )