18、3780 变更路面 （5cm）M2261203120112.52925100.02600以第一种方法定价时 合计452039654300 变更路面 （5cm）M226120312012031201203120以第二种方法定价时 合计452044204820 变更路面 （5cm）M226120312011429641042704以加权定价法定价时 452042644404 3、加权定价法 以上两种方法均存在不足 。
合理的定价方法是在考虑路面（5cm）的单价时 ， 在保持原有报价不受实质的前提下 ， 对新增工程部分按概预算方法定价以此加权确定路面的单价 。
就上例而言 ， 其合理的单价应为： 80120/5104（ 。

19、元M2） 该方法的不足之处是未考虑规模效益对成本和价格的影响 。
4、定价方法的适用范围 上述方法中第二种方法适用于新增工程的定价 ， 而第三种方法适用于原有合同工程作设计修改（尺寸修改）时的定价 。
在造价管理实践中遇到的会比上述示例要复杂得多 ， 但不管如何复杂 ， 价格公平是造价管理的基本原则 。
四、工程总价的管理和控制 工程变更为承包商摆脱合同价偏低困境 ， 扩大自身利润提供了机会 ， 也为监理工程师进行管理和控制带来了很大的难度 。
监理工程师要搞好工程变更的造价管理和控制 ， 首先应具备丰富的知识和造价管理知识 ， 其次 ， 在进行造价管理之前 ， 应对承包商的合同造价进行深入的分析和评估 ， 确定该项目的成本以及承包商可能获得的 。

20、预期利润 ， 并且加强单价分析 ， 对因不平衡报价产生的单价偏高或偏低的工程细目及与此有关的工程变更 ， 更应加强跟踪和控制 。
以下是一些在造价管理中应加强控制的工程变更： （1）工程规模扩大的工程变更：“ （2）单价偏高的工程细目其工程量会增大的工程变更； （3）单价偏低（亏损价）的工程细目其工程量会减小的工程变更 。
在变更工程造价管理过程中 ， 除应加强变更工程的定价及单价合理性分析外 ， 还应加强工程总造价的管理和控制 ， 注意由此引起的其它索赔和反索赔的可能性 ， 并保证工程总造价的公平性和合理性 。
FIDIC条款52.3款规定 ， 如果在工程交工结算时 ， 由于工程变更以及工程量的估计误差使得工程结算款额的增加或减少合计 。

21、起来超过“有效合同价”（有效合同价是指合同总价中剔除计日工和暂定金额报价）的15 ， 则对超出部分给总价公平性带来的不利影响进行调整 。
这一条款实际上是对工程总价的公平性进行有效控制的一个有力规定 。
如何准确地执行这一规定则是在实践中难度较大的问题 。
关键是监理工程师首先应通过造价分析确定合理的总造价 ， 然后比较二者之间的差别 ， 再对超过15的部分按造价公平原则予以调整 。
现仍以前面的示例为基础进行说明 。
设该项目在实施中除路面（4cm）变更为5cm外 ， 其工程量清单中的挖方和填方的工程量有估计误差（或变更） ， 其实测数量均为120万M3 ， 而不是100万M3 ， 则此时 ， 如按前述的单价确定原则结算 ， 项目的结算价格分别 。

22、为4524万元或4744万元（见下表） 。
总价合理性分析一览表 工程细目单位数量 （万）实测数量（万）平衡报价不平衡报价备注 单价金额 （万元）单价金额 （万元） 挖方M31001208.096010.01200 填方M31001205.06007.0840 路面（5cm）M2262611429641042704采用加权法确定单价 总额45244744 有效合同价36403780 超出比率24%26% 可以看出 ， 不管承包商采用何种报价 ， 其结算款的增加额均将超出有效合同价的15 。
其中 ， 当承包商采用不平衡价时 ， 其结算款的增加额更大 ， 说明如按原合同价（或工程变更的单价确定原则确定的单价）结算 ， 其结算 。

23、价的不合理性加剧 ， 因而有必要对结算总价进一步进行调整 。
当承包商采用平衡报价时 ， 承包商会从土方的增加中获得规模效益 ， 但本例中承包商报价时已向业主让利（挖方、填方单价均比标底单价低） ， 因此 ， 两者相抵后 ， 其结算款额4524万元仍是相对合理的 ， 即总价可不作调整 。
当承包商采用不平衡报价时 ， 承包商除获得规模效益外 ， 还会从土方的超高报价中获得不合理利润 ， 其结算款额达到4744万元 ， 为有效合同价的26% ， 超过有效合同价的15 ， 因此其合同款额有必要调低 。
如考虑15内的变化不作调整 ， 而只调整超过15的部分 ， 且将挖方、填方的价格下调到8元M3及5元M3 ， 则调整后的结算情况是： 挖方：10100（1十15）十8（ 。

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