40、阻力之间的关系式如下： （2.7）式中: 驱动力； 滚动阻力；空气阻力；坡度阻力； 加速阻力 。
1）驱动力的计算自卸车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为：（2.8）式中 变速器某一挡的传动比 ， 分别为4.65,3.42,2.51,1.85,1.36：主减速器传动比 ， 6.28；传动系统某一挡的机械效率 ， 0.87；驱动轮的动力半径,0.469m；发动机外特性修正系数 ， 按GB标准试验中=0.85 。
2）滚动阻力的计算自卸车的滚动阻力的计算公式为：（2.9）式中 汽车的总质量 ， 9750kg；道路坡度角,16.7 。
；滚动阻力系数 ， 0.02 。
滚动阻力系数取决于轮胎的结构形式及气压 。

41、、车辆的行驶速度、路面条件等因素 。
当车速在km/h以下时 ， 可取常数；当车速超过km/h时 ， 可用经验公式来求得7 。
（式中、分别为常数项、比例系数、道路清障车行驶的速度）3）坡道阻力的计算汽车上坡行驶时 ， 整车重力沿坡道的分力为坡道阻力 ， 其计算公式为：（2.10）4)空气阻力的计算汽车的空气阻力与车速的平方成反比 ， 即：（2.11）式中 空气阻力系数 ， 0.85；迎风面积（m2） ， 4.7m2 。
5)加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为：（2.12）式中 汽车加速度（m/s2）；汽车整备质量（kg）；传统系统回转质量换算系数 ， 0.030.05 。
的计算公式为：（2.13）式中 车 。

42、轮的转动惯量（kgm2）；发动机飞轮的转动惯量（kgm2）；车轮的滚动半径（m） 。
进行动力性计算时 ， 若、的值不确定 ， 则可按下述经验公式估算值：（2.14）式中。
低挡时取上限 ， 高档时取下限 。
将式（2.8）、（2.9）、（2.10）、（2.11）、（2.12）综合 ， 得： （2.15）又因为 （2.16）将式（2.16）代入（2.15）中得：（2.17）式中： 3 .汽车最高车速的确定当汽车以直接挡行使时有公式：=1.9398=87.005= 1284.28=95550=1031.52表2.2汽车参数名称符号数值与单位发动机最大功率99kw发动机最大功率时的转速4000r/min发动机最大转矩28 。

43、3Nm发动机最大转矩时的转速2667 r/min车轮动力半径0.483 m车轮滚动半径r0.469 m主减速比6.278汽车迎风面积4.7m2汽车满载总质量9750kg表2.3各档位时的系数A、B、C1、C2和D的计算结果档位1-66.4481021.254391.09-955501244.212-43.144725.683229.57-955501211.203-20.621544.372370.24-955501154.614-8.978206.271746.99-955501098.475-1.939887.0051284.28-955501031.52二 燃油经济性计算专用汽车的燃油经 。

44、济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上 ， 以经济车速v满载行驶的百公里油耗量来评价 ， 百公里油耗 ， 单位L/100km 。
可以根据发动机万有特性来计算 。
根据和的计算值 ， 在万有特性图上查出有效燃油消耗率（g/kWh） ， 再利用下式计算百公里燃油消耗量（kg/100km）：(L/100km) (2.18) 式中：燃油的密度 ， （kg/L） 。
汽油可取=6.96N/L7.15N/L；柴油可取=7.94N/L8.13N/L8 。
自卸车的最高车速为85km/h,则 =4104.54r/min在经济车速下发动机功率为:=99.65KW由（2.18）式得：=18.56L/100km三 .整车稳定性分析行驶稳定是保证自卸 。

45、车安全的一项重要性能指标 。
因此 ， 设计时要对自卸车空载质心高度、空载侧倾角和最小转弯直径进行了计算 ， 保证行驶的安全性9 。
计算时可根据已有的资料 ， 或利用试验结果 ， 也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标 ， 然后按照力矩平衡方程式 ， 求出整车的质心位置 。
针对东风尖头140自卸车已有的资料 ， 又因轮距为3950mm， 可得 重心离地高度为m 。
自卸车空载的侧倾角是评价整车稳定性的重要参数 。
如图2.7所示 。
自卸车空载侧倾角的计算公式为（2.19）B车轮外侧倾翻点宽度， 为2460mm;
h自卸车质心高度 ， 为1893mm；则 38 。
根据规定 ， 自卸车空载侧倾角应大于等于 ， 故设计满足侧向稳定性条件 。
图2. 。

46、7自卸车侧倾角在计算本设计的自卸车的最小转弯直径时 ， 取自卸车的转弯极限位置计算 。
如图2.8所示图例 ， 由此自卸车的最小转弯半径:R=4.2 （2.20）故计算最小转弯直径:D=8.4m由与所选底盘的最小转弯直径为16m ， 图2.8的极限位置打不到 ， 所以汽车的转弯直径为16m 。
图2.8最小转弯半径2.2本章小结.本章分别从整车动力性、燃油经济性、最大托举重量的稳定性等几个方面 ， 对改装后的自卸车进行了合理性的性能计算分析 。
从计算分析的结果可以看出 ， 该设计方案满足各方面的性能要求 。

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标题：汽车|自卸汽车改装设计( 八 )