金十数据|马斯克：必须让特斯拉更加实惠！( 八 ) 美港电讯为您整理以下十个要点1、预计

我们当然会浪费一些资金，但是我们正在努力不浪费太多，这是非常困难的。但除此之外，我们还试着以另一种合理的方式花钱，并产生比成本更多的价值。
摩根士丹利分析师AdamJonas
我问一个关于LiDAR的问题。如果LiDAR是完全免费的，短期内你会在特斯拉上使用这项技术吗？这项技术对训练FSD神经网络有显著帮助吗？
首席执行官ElonMusk
可能不会完全免费。即使它是免费的，我们也不会把它放上去。
摩根士丹利分析师AdamJonas
亚马逊都正在逐步投资打造自动化或电动运输网络，神奇工场、自动驾驶初创公司Aurora和电动皮卡汽车初创公司Rivian也在这样做。你对贝佐斯有什么建议？
首席执行官ElonMusk
我不知道贝佐斯对这有多重视，但他确实在这方面进行了大量投资。如果真的非常重视自动化，就应该集中精力解决自动驾驶视觉问题，因为整个道路系统都基于路径光学。
解决了路径光学，自动驾驶系统才能够广泛适用。一旦解决这个问题，自动驾驶就不成问题了。所以，为什么还去折腾其它的呢。
NewStreet研究分析师PierreFerragu
你今天还没怎么谈到电动皮卡Cybertruck ，我想请问卡车的量产时间表是什么样的？什么时候才能上市？你预计产能提升的速度会有多快？
首席执行官ElonMusk
上周五我和首席设计官Frans以及团队还讨论了Cybertruck的一些改进方案，总的来说，我们希望交付到用户手上的车比发布会上展现的更好，因为这总是让我抓狂，汽车公司会展示一些看起来很酷的车，用户内心就会想，太好了，已经等不及要看到成品了，但是实际交付的车辆就很糟糕，但这有什么意义呢?
所以我们总是想让我们交付的车比我们展示的车更好，这就是Cybertruck的目标。所以，和之前展示的车相比，我们做了很多小的改进，我认为它会比我们展示的更好，是的，这很酷。卡车是在奥斯汀制造的，所以我们专注于完成工厂的建设，而且高硬度装甲外车架的新技术也出现了，这是我们以前从未做过的，所以在这个过程中可能会遇到一些挑战。
很明显，硬度很高，很难造成划痕或凹痕的产品非常难制造，所以，我们面临制造方面的挑战，这就是为什么它看起来这么干净，虽然它看起来也不错，但我觉得他非常干净。是的。如果进展顺利，我们将能在明年年底交付部分Cybertruck ，交付日期很难预测，我想说的是， 2022年可能会交付更多卡车，如果一切顺利的话，明年年底会交付一部分卡车。
NewStreet研究分析师PierreFerragu
我想知道明年会是什么样子。根据贵司今年年底的生产能力，那将是接近每年85万台。你说，你将增加上海超级工厂的产能，同时位于柏林的超级工厂将投入生产。你今天还表示，位于奥斯汀的工厂也将投入生产。所以年底的产量可能会超过100万台。那么，我认为明年我们的汽车产量应该在84万到100万辆之间，这个想法正确吗?
DrewBaglino
是的，我们将在下一次电话财报会议后提供2021年的指导。
ElonMusk
我的意思是， (汽车产量)大约在那个区间内，嗯，你是专业的。
瑞士信贷分析师DanLevy
Zach ，也许你能告诉我们这一季度ModelY和中国的Model3的毛利率在这个季度相对于弗里蒙特的Model3是多少?然后或许能再着重分析一下这个季度的毛利率。能有这样的表现真的单纯归功于销售额的提高吗？还是说全自动驾驶芯片的营收也包括在内?只是想详细了解一下本季的毛利率。
首席财务官ZacharyKirkhorn
好的。关于你对于全自动驾驶芯片的问题，有一小部分延递收入在本季入账。在本季度1,000万美元的规模范围对比下，这笔账显得并不是特别重要。关于产品利润，我们看到的是所有产品的成本都在持续下降。真的是每个产品都如此。