金十数据|马斯克：必须让特斯拉更加实惠！( 七 ) 美港电讯为您整理以下十个要点1、预计

我的意思是，除非我们每年至少更换1%的车辆，否则，我不确定我们是否能实现这个目标。所以每年2000万辆车目标就是这么来的。 20亿辆汽车的1% ，这是目前我们在全球拥有的车队。全球车队在增长，所以未来可能会增长得更快一些。这个很难说。就像在地图上画一个S曲线，到2030年2000万辆车的目标，我们就把它当做一个大约的数字，看看这个目标最后是什么样子。
Wolfe研究分析师RodLache
好吧，第二，如果固态金属锂变得可行，你能不能说说你的看法？你是否能够将你所投入的大部分资源用于技术的变革？
首席执行官ElonMusk
电池生产系统在阳极、阴极、电解质等方面是有很多未知数的。我们可以改变，而且我们也将改变和升级电池。所以我们可以，例如，制造磷酸铁锂或镍锰或类似的东西。它的适应性很强。所以我不会透露太多。但是锂，像纯锂阳极并不是听起来那么好。体积上来说，并没有那么大。
高级副总裁，动力总成和能源工程总监DrewBaglino
是的，锂在纯金属形态下的体积密度要比夹杂在硅中的体积密度小。虽然这有点难以理解，但这是事实。然后，正如我们在演讲中所展示的那样，我们所说的总阳极成本只有每千瓦时1到2美元。所以，去除了阳极材料之后的价值也不是超高。所以我完全同意埃隆的说法。
首席执行官ElonMusk
是的，没错。但如果宣布纯锂阳极是正确的选择，那就不成问题了。
奥本海默分析师ColinRusch
非常感谢你们。你刚才要将一些流程内包。你能说说内部的流程以及计划自己制造的设备和你打算从第三方购买的设备吗？
首席执行官ElonMusk
抱歉，你是在说电池的制造和销售还是?
奥本海默分析师ColinRusch
电池制造，还有你提到的模组，但就你之前提到的资本支出预算而言，能谈谈内部流程以及计划自己制造的设备和打算购买第三方的哪些设备吗？
首席执行官ElonMusk
与其他汽车公司相比，特斯拉是非常垂直地汽车制造商。我们有大量的内部制造技术是我们自己创造的。实际上是我们制造了生产汽车机器。
这使得复制特斯拉的模式变得非常困难，我们并不反对别人复制我们，但这是非常困难的，因为你不能直接抄袭。你不能直接拿着供应商目录，就拥有一台这样的机器，就生产出特斯拉。
我们没有供应商目录，我们制造了生产汽车的机器，我们不想在这里得意忘形。而且坦率地说，我们希望减少外包。这非常好。
就好像我们只是在内部制造大量的机器。人们对特斯拉还不是很了解。如果你在工厂里走走，你就能感觉得到。是的，我不知道这是不是明智，但是我知道，如果我们想取得进步，但是没有人可以制造我们需要的机器，那我们就必须造出来。所以我们就这样做了。
奥本海默分析师ColinRusch
第二个问题是，资产负债表发生了变化。你们的资产负债表已经很轻了，现在你们有了更多的缓冲。而且，很明显，保险业和金融业一样，也存在一些机会，可以降低一些成本。你们现在正在试图扩大需求，那你们是怎么看待这个问题的呢？你们如何利用资本渠道呢？这和你过去的经历有什么不同吗?
首席执行官ElonMusk
像保险这样的产品就是一个很好的例子，它基本上是由我们的内部应用程序团队创造的的。因此，我们制作了保险产品并将其与汽车业务连接起来，查看数据，计算风险。这些都是内部生成的——基本上是内部软件应用。
资本很低，但回报很高。我不知道。我们试图以最快的速度花钱，而不是浪费钱。这是我们目前的计划，但是很难不浪费钱，或者坦白地说，我们只是试着不浪费太多钱。